日産はなぜ信頼を失うのか、巨額赤字に「不誠実」な説明…決算発表で露呈したステークホルダー軽視の姿勢
井上 久男2026.2.17
トヨタが社長交代で描く「BEV逆襲」の青写真、佐藤氏が磨いたbZ4Xの競争力と財務出身・近新社長が握る戦略の成否
井元 康一郎2026.2.17
世界のEV市場で今、何が起きている？テスラはEV工場を二足歩行ロボット工場に転換へ、そして日本メーカーは…
桃田 健史2026.2.17
【試乗レポート】トヨタ「クラウンスポーツPHEV」、乗り味は常に上質…走って感じたトヨタのさらなる挑戦と覚悟とは
桃田 健史2026.2.13
【トヨタ社長交代】なぜ3年で？佐藤社長、近次期社長の記者会見から読み解く2つの事情…高市政権“応援”の意図も？
井上 久男2026.2.7
鴻海と三菱ふそうの新バスメーカー誕生で勢力図は塗り替わるか──電動バス競争の行方と国内再編の波紋
井元 康一郎2026.2.3
【試乗レポート】スズキ初の世界戦略車「eビターラ」、質の高いキビキビ・グイグイした走りでEVシフトを加速
桃田 健史2026.2.3
台湾・鴻海、三菱ふそうとの合弁設立を支える「黒子」戦略…アップル銘柄からエヌビディア銘柄に変貌、その次は？
井上 久男2026.1.30
日本自動車工業会が示す「業界変革」構想、実現可能性は？自工会「新7つの課題」を読み解く
桃田 健史2026.1.29
スバルは「ストロングハイブリッド戦略」を成功させられるか、クロストレック実走700kmで見えた独自性と次の一手
井元 康一郎2026.1.25
ホンダ「F1復帰」で目指す「第二の創業」、ホンダ経営陣ににじむ自信の正体とは
桃田 健史2026.1.24
【試乗レポート】デリカミニで信州へ700km、圧雪路で「SNOWモード」を選ぶと安定・安心感の高まる走り心地だった
桃田 健史2026.1.21
ニデックにアクティビストの影、ガバナンス不全で永守氏の院政も…“イエスマン”の社外取では「第2の創業」は遠い
井上 久男2026.1.9
【試乗レポート】スバル新型「フォレスター」で1400km！ストロングハイブリッド、ガシガシ系を卒業した6代目の実力
桃田 健史2026.1.8
【2026年の自動車業界】破談から1年、日産とホンダは再統合へ向かうのか──技術提携だけでは埋まらない課題
井元 康一郎2026.1.5
【2026年の自動車産業】中国に負ける日本、ハード・ソフトで圧倒的な差も…現実を直視し技術を「盗み返す」べき理由
井上 久男2026.1.2
日本で販売減のボルボ、だが改良版「XC60」1200km試乗で見えた“静かなプレミアム”路線の強み
井元 康一郎2025.12.28
川崎市が挑む「モビリティハブ」、静かに進む都会の「陸の孤島化」の救世主になるか？
桃田 健史2025.12.27
世界で「軽EV」！欧州の小型EVの新規定「M1E」が日本車の商機に？各国の小型EV事情を探る
桃田 健史2025.12.24
韓国ヒョンデ開発の量産型モビリティロボットの正体をレポート！ まるで子犬が遊んでいるような自然な動きに驚愕
桃田 健史2025.12.18
