産業|自動車
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フォルクスワーゲン ゴルフ"8.5"に日本で試乗
大谷 達也2025.3.7

7年で6万5千km 愛車・ポルシェ 718ボクスター3度目の車検結果はHow Much?
金子 浩久2025.3.6

知らないのは日本人だけ?世界的にF1が大ブーム…ネトフリ効果で米国で人気爆発、ホンダは日本でこの波に乗れるか
桃田 健史2025.3.6

テスラの凋落が米国株式会社について物語ること、今は「売り」か
Financial Times2025.3.6

マツダ改良版「CX-60」を試乗、一部で評判が悪かった乗り心地は…今年登場(?)の次期「CX-5」の教訓に
桃田 健史2025.3.5

スバルが渋谷でクルマの常識を「ぶち壊す!」、新開発拠点はもはや「アイサイト」のためだけにあらず
桃田 健史2025.3.4

販売好調な「PHEV」を積極的に開発するメーカーと消極的なメーカー、方針が大きく分かれる理由とは?
和田 憲一郎2025.3.4

【SDVの最前線】SUBARU柴田CDCOが語るデジタルカーの未来/デンソー林田CSwOが語るSDV時代のソフトウェア戦略
Japan Innovation Review 編集部2025.3.3

スズキの名車「アルト」「ジムニー」の生みの親、鈴木修がモータリゼーション後進国だったインドに進出した理由
関 慎夫2025.3.3

日産内田社長が退任見通し、後任選びのカギ握る指名委員会に重大責任…テスラとの提携話はなぜ浮上したのか
井上 久男2025.2.28

日産系とホンダ系が経営統合した部品メーカー、日立Astemoが電動化時代に生み出す独自の価値とは?
大谷 達也2025.2.28

フォード社の最先端工場を目の前に自信喪失 造船会社が歩んだ「いすゞ自動車」を生むまでの波乱の道
村橋 勝子2025.2.28

日本の製造業はなぜ「すりあわせ力」依存から脱することが必要なのか
ものづくり 太郎 | ものづくり太郎2025.2.27

マスク氏、6月までにロボタクシー実現可能か? はるか先行くグーグル系ウェイモ
小久保 重信2025.2.26

EVとガソリンエンジン車の長所を両立、CASE技術も生かせるプラグインハイブリッドが秘める可能性とは?
山口 幸一2025.2.26

いよいよ試乗 フェラーリ 12チリンドリ スパイダー
大谷 達也2025.2.25

「ジムニー ノマド」受注一時中止に触れず…野心的なスズキの成長計画に期待と不安、「インドシフト」は大丈夫か?
桃田 健史2025.2.23

スポーツドライビングを楽しむために生まれたマセラティ「GT2 ストラダーレ」をプライベートサーキットで確かめる
大谷 達也2025.2.21

独自のAWD技術を電動パワートレインにも! ホンダの次世代ハイブリッドと新「プレリュード」を雪上でドライブ
渡辺 慎太郎2025.2.20

問われる内田体制 ホンダとの経営統合を選ばなかった日産にはこれから何が起こるのか?
松島 憲之2025.2.20