産業｜自動車

「ナチス連想」テスラ車に欧州で不買運動…イーロン・マスク氏、極右支持でブランドイメージを自ら破壊

「ジムニー ノマド」5ドア人気爆発で受注一時停止！デザインに「違和感なし」、後席も荷室もゆったりでファン魅了

ボルボ、フォードが次々とEV戦略を転換する中、なぜ日系メーカーは「EV用電池」の投資を加速させるのか？

工場閉鎖・品質低下・無理なEV化？ フォルクスワーゲンの不穏な噂の真相は「ホイールコントロール」から紐解かれる

ホンダのバイクが攻める！世界シェア5割へ強気の計画、ところが四輪事業は「モビリティなるもの」を意識しすぎ？

日産リーフ開発責任者・門田英稔氏が夢見たのは「単なる移動手段を越えたモビリティー」だった

国際EV戦争で生き残ろうとするのなら「ホンダとソニー」「日産と鴻海」の組み合わせが最適解ではないのか

ブランドの若返り、新しい富裕層、伝統と革新……自動車大変革期に「ジャガー」は何を選び取ったのか？

自国資本メーカーはほぼ消滅、それでも「イギリス自動車産業」が今なお重要プレーヤーであり続ける理由

「雪国のスバル」の実力は？クロストレックS:HEVとレヴォーグ レイバックを豪雪の青森・酸ヶ湯温泉で徹底試乗

公共交通を再生しなければ、カーボンニュートラルは遠い夢――エネ庁が推すEV・FCVの限界とは？

ビジネスクラスのような稀有なスーパースポーツカー「マクラーレン GTS」に試乗

“ちょうどいいホンダ”感を持つインド生産車「WR-V」、700km試乗で考えさせられた日産との経営統合の行方

ホンダ・日産・三菱自動車に求められるのは「弱者の戦い」、自動車産業の「新秩序」の中で挽回する方法とは？

マツダCX-80に試乗 日本では数少ない大型プレミアムSUVをなぜマツダは投入するのか？

ヤマハの「意思決定・行動のためのデータ戦略」―バックキャストからひも解く推進に効果的な３つの視点とは