乗客減のローカル線、魅力はこう磨く！廃線から劇的復活「ホームで乾杯」「両側乗降」イタリアの鉄道に学ぶ先行投資
柴山 多佳児2024.6.27
廃線から14年…イタリア山間部のローカル線“大復活”のワケ 「乗客27倍」「新型車で利便性アップ」ナゾを徹底解剖
柴山 多佳児2024.6.27
子どもの後継者が急減！中小企業の事業承継「息子に継ぐ」が4割未満に、後継者難・高齢化で経営者が伝えるべきこと
井上 考二2024.6.15
人口減少と高齢化に苦しむ“限界ニュータウン”再生のカギ、「千里」と「桃花台」はどこで明暗が分かれたのか？
小川 裕夫2024.6.9
碓氷峠で始まった“夜の廃線ウォーク”、プロジェクションマッピングも駆使し新たなナイトタイムエコノミー創出へ
花田 欣也2024.6.7
伝統の「酸っぱい梅干し」が消える！法改正で全国の自宅兼製造場が存続の危機、立ち上がった「梅ボーイズ」に聞く
湯浅 大輝2024.6.4
ローカル線「赤字なら廃止」は“世界の非常識”…なぜオーストリアは「儲からない」鉄道を運行し続けられるのか？
柴山 多佳児2024.5.31
「100年に一度の大規模再開発」は渋谷だけではない！駅リニューアル、タワマン建設など変貌遂げる「中野」の将来性
山下 和之2024.5.30
赤が鮮やかな高齢者用歩行器“らしくない”見た目で人気に、中小企業のひと工夫が拡大する介護ロボ市場
長沼 大海2024.5.10
介護ロボはなぜ普及しないのか？ネックは“コスト”と“抵抗感”…「ゲーム」や「歩行器」で打破目指す中小企業
長沼 大海2024.5.9
首都圏で戸建住宅の分譲戸数が一番多い「埼玉県川口市」、マンションの街から変貌を遂げる“住みやすさ”の秘密
山下 和之2024.5.5
赤字ローカル線復活の試金石に、近江鉄道「上下分離」で滋賀県は変わるか？鉄道中心のまちへ、踏み出した第一歩
土井 勉2024.5.1
廃線危機のローカル線が超満員…近江鉄道“全線無料”で3.8万人「こんな人出見たことない」嬉しい誤算、感じた需要
土井 勉2024.4.27
年間1800人が訪れる廃線ウォーク、「峠の釜めし」で知られた旧信越本線・碓氷峠にはなぜ今も人が集まるのか
花田 欣也2024.4.26
静岡県・川勝平太氏「知事失格」のワケ…リニア計画に“北風”一辺倒、4000万円退職金辞退は1期目のみで…
JBpress2024.4.16
静岡県・川勝平太知事はなぜ人気だったのか？「川勝ウォッチャー」が見た、スズキ鈴木修氏との関係・辞任の裏側
JBpress2024.4.15
ローカル線は乗客をどう増やす？上下分離スタートの近江鉄道で、“没”になった「データを見ない」利用促進策
土井 勉2024.4.10
受注数「月6件以下」→「ハリウッド映画のセット」に 国内で苦境に陥った中小企業の畳店はどう海外需要をつかんだか
篠崎 和也2024.4.7
わずか1分で切符は完売、もてなしはカップ麺のローカル夜行列車はなぜ人気に
池口 英司2024.3.31
【ローカル線再生の関門】近江鉄道線のコスト、滋賀県と10市町の負担割合は？「1円でも少ない方が…」本音と着地点
土井 勉2024.3.21
