産業｜物流・運輸

【滋賀県知事に聞く】近江鉄道「存続」の舞台裏、溝と温度差どう乗り越えた？

大阪万博への“日帰りバス遠足”はムリ？2024年問題が及ぼす近場観光への影響

「平均給与500万円超」運転手200人の“宇宙一マジ”な採用計画はどうなった？

迫る2024年問題、万全の準備で迎えるトナミ運輸が施した6つの重点対策とは

通勤快速廃止で騒動に発展した京葉線、JR東日本千葉支社vs沿線自治体の言い分

新一万円札の顔、渋沢栄一がとてつもない“鉄道人”だった「意外な足跡」

近江鉄道、いよいよ法定協議会へ「存続決まったはずでは…」まさかの知事発言

「日本型ライドシェア」4月解禁、東京タクシー・ハイヤー協会が自らやる理由

能登半島地震、なぜ道路復旧が進まないのか？大雪で春まで一斉疎開の可能性も

宝塚歌劇団を鉄道の多角化事業に組み入れた名経営者、小林一三の軌跡をたどる

「2024年物流危機」は“2025年”に訪れる！～悪夢の年末・年度末

ローカル線廃線跡、そのまま残した駅舎とレールに人が訪れるようになったワケ

三菱HCキャピタルのビジネスモデル大転換、物流業界の「2024年問題」など5選

宇都宮ライトレール開業がもたらした、目を見張る街と人の変化

世界から取り残される日本のタクシー業界、米国から見たガラパゴス度

ローカル線・近江鉄道“ズレ、ズレ、ズレ”でも決裂せず…迎えた運命の2024年