産業｜物流・運輸

「日本のフィジカルインターネット実現に向けた構想」とは？ SST髙野茂幸社長が語るオープンプラットフォーム

単なる「コンテナ船事業切り出し」ではなかった　社風も理念も異なる3社が1つの「ONE」になれた理由

トランプ政権、中国対象の少額輸入免税制度を停止　消費者直送型の中国発Temu・SHEINに打撃

万博でデモフライトにこぎつけた“空飛ぶクルマ”、一般人がエアモビリティに自由に乗れる日はいつやってくるのか

物流の可視化に潜む落とし穴　的確な意思決定を阻害する「誤ったデータ」の発生を防ぐには

スクールバスは「通学の足」専用でいいのだろうか？“目的別予算”の壁から考える、地方公共交通の財源問題

「賞味期限1/3ルール」の商慣行が改革の壁に　元キユーピー上席執行役員の藤田正美氏が語る日本の物流の問題点

通勤・通学時の混雑が激しい中央線にようやく導入されたグリーン車、だが予想に反して空席も見られるワケ

メーカーから卸への「翌日納品」は本当に必要か？ 元キユーピー上席執行役員の藤田正美氏が明かす物流改革の舞台裏

『月刊ロジスティクス・ビジネス』が1870社を分析　ボロレ、ナカノ商会、アチハほか「物流企業番付」上位の特徴は？

信頼を失えば約4割が離脱、顧客の期待に応える「輸送」を実現するための8つの方法とは？

アマゾン、倉庫ロボティクス加速　AI活用で効率化とコスト削減

港をよこせ、中国がパナマ運河の取引を嫌いながらも阻止しないかもしれないワケ

「好かれたいなど情けない」ドラッカーと宅急便の父・小倉昌男が共に唱える、アメとムチより大事な成果のための条件

三菱食品から独立した「作業者も車も持たない」物流会社BLP、食品卸の枠を飛び出して新領域参入の勝算

旺盛な需要で「3PL」市場は拡大中　ロジスティード、センコーHD、郵船ロジ、SBSHDの強みとは？