産業｜物流・運輸

ヤマト運輸元社長・小倉昌男が採算の合わない「宅急便事業」に挑戦したワケ

【ローカル線再生の関門】近江鉄道線のコスト、滋賀県と10市町の負担割合は？「1円でも少ない方が…」本音と着地点

20ある政令市のなかでも地味な「神奈川県相模原市」が大化けする可能性

ZEV、モーダルシフト、PPAで実現　物流脱炭素化／GXの7つの具体策とは？

「新幹線を東京〜大阪以外に作れば大変なことになる」と新幹線の父は言った

北陸新幹線延伸、お祭りムードにあえて問う！在来線「ハピラインふくい」赤字濃厚、3セク化と“バーター”の功罪

《北陸新幹線延伸の影響》手放しで喜べない事情、「関西との結びつき」「並行在来線」はどうなってしまうのか？

アマゾン、AIとロボット融合の新興企業に投資拡大

【北陸新幹線・金沢−敦賀開業】整備新幹線の今後は…大きな期待に重たい負担、建設費は1kmあたり70億〜150億円とも

学習院大の河合教授が語る、小売流通システムに今“共創のDX”が必要な理由

【近江鉄道「全線存続」へ意外なカギ】リーダーたちは雨に打たれ、汗を流し…真夏の視察が生んだウェットな信頼関係

イオン、ライオン、楽天・・・先進企業による「デジタル物流改革」の最前線

迫る2024年物流危機、キユーソー流通社長が訴える「荷主と物流」連携の必要性

Amazon、AI活用の持続可能目標　梱包・返品・廃棄で

2050年排出ゼロへ、「再エネ100％」が生む巨大な安全保障・地政学的価値

利用者がファンになるANAの顧客対応、「人とデジタル」の絶妙な融合の秘密