産業｜物流・運輸

物流関連新法「施行」の嵐がやって来る 4層レイヤーで読み解く「本物のCLO」が果たすべき役割とは？

儲かる商品をAIでどう組み合わせるか　元キユーピー上席執行役員の藤田正美氏が語るデジタルによる収益最大化とPLM

富士山にもっとも寄り添って走る…10駅すべてから富士山が望める岳南電車、人気の「夜景電車」は11月に2回運行

コロナ禍の修羅場でANAが踏み出した次のステップ、井上慎一社長が目指す「価値創造サイクル」の拡大とは？

赤字ローカル線存続の手法として近年注目される「上下分離」方式、欧州では「標準」とされるそのメリットとは？

稲盛和夫氏はなぜJAL再建を引き受けたのか？「日本人の心が折れてしまう」という危機感と“もう一つの動機”

日通、ロジスティード、KWEがランクイン「ロジビズ・オンライン」編集長が読み解く国際3PLランキングと国際物流市場

「地方同士をつないで新たな文化の創造を」鈴与の鈴木与平会長が語る「地方創生ビジネス」の展望と航空事業の拡大

ロボタクシー覇権争い、鮮明になる2つの道筋　テスラ「AI革命」か、ウェイモ「着実な拡大」か

なぜ鉄道だけが自前でインフラを抱えなければならないのか？「赤字ローカル線」存続と改善のカギ握るインフラコスト

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線路と道路の両方を走る阿佐海岸鉄道のデュアル・モード・ビークル、唯一無二だが33年連続赤字の乗り物を救うには？

「賞味期限1/3ルール」の商慣行が改革の壁に　元キユーピー上席執行役員の藤田正美氏が語る日本の物流の問題点

ヤマトと富士通、最強タッグがデータ連携で目指す先は？ SST髙野茂幸社長が挑むフィジカルインターネット実現

『月刊ロジスティクス・ビジネス』が1870社を分析　ボロレ、ナカノ商会、アチハほか「物流企業番付」上位の特徴は？

メーカーから卸への「翌日納品」は本当に必要か？ 元キユーピー上席執行役員の藤田正美氏が明かす物流改革の舞台裏