モビリティ探訪 1〜 203 204 205 最新 マツダの新SUV「CX-80」は「CX-60」と何が違う?200km試乗してわかったサイズだけではない、驚きの「熟成感」 桃田 健史 ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 自動車 2024.10.13(日) シェア11 Tweet 1 2 3 4 「走る歓び」、マツダの3つの商品群 1つ目は、2012年に始まったマツダ第5世代の流れをくみ、その後に何度か改良を加えたもの。「CX-5」がその代表例だ。 残り3313文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア11 Tweet あわせてお読みください マツダ、再生炭素繊維で見据えるハイグレードモデル…スバルと協業で「マツダ3」をどう変える?1000km試乗し考えた 桃田 健史 ボルボ、フォードが次々とEV戦略を転換する中、なぜ日系メーカーは「EV用電池」の投資を加速させるのか? ゲームチェンジの鍵を握る「戦略技術」の実用化に向けた最新動向 松島 憲之 あまりに不公平、広島カープ「急ブレーキ」の原因はマツダスタジアムの“酷暑”、球界は抜本的対策を 広尾 晃 見直しが続く欧州の自動車電動化方針 トヨタ、ホンダ、マツダ…日本メーカーの「EV急減速」への対応は? 完全電動化のタイムリミットを前に鈍化するEV販売と揺れる目標 大谷 達也 マツダにいま「RX-9」は必要か?コンセプトモデル「アイコニックSP」から予測する新型ロータリースポーツの行方 桃田 健史 本日の新着 一覧 「きのこ雲」炎上のK-POPエスパ、謝罪どころか日中対立の被害者扱い…韓国で中国人メンバーが同情されるワケ 平井 敏晴 【高市積極財政と円安】今の円安を解消するのに必要な利上げは何回?極めて低い実質金利を修正するには最低でも2回 【唐鎌大輔の為替から見る日本】「ドル安下での円安」は2026年もテーマになるか? 唐鎌 大輔 サム・アルトマンのコードレッドが示す、日本企業への最後通牒 経営の中枢に入り込んだAIがビジネスモデルの大転換迫る 木寺 祥友 南海トラフ地震の揺れは東日本大震災のそれとは質が異なる、3・11で無事だったタワマンも次は安心はできない 【地震大国日本の今】建築耐震工学の第一人者、福和伸夫氏に聞く(後編)【JBpressセレクション】 添田 孝史 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 スバルのフォレスターが大賞を獲ったカー・オブ・ザ・イヤー、10ベストカーから漏れたが「イケてるクルマ5選」 井元 康一郎 【試乗レポート】マツダ「CX-3」、次期モデルは一体どうなる?フルモデルチェンジの前に400km走って感じた満足感 桃田 健史 ガソリン暫定税率廃止法が成立、ガソリン価格は下がるが代替財源は?「新税」や「走行距離課税」などの議論に要注意 桃田 健史 自動車整備の新常識「エーミング」とは…クルマの電動化・知能化で義務化、業界再編の呼び水となるか 桃田 健史 三菱自動車の第2世代「デリカミニ」は“味の違い”を求めるコアユーザーを満足させられるか 井元 康一郎 マツダが取り組む驚愕の「カーボンネガティブ」技術の底力! 走れば走るほど二酸化炭素が回収される、は本当か 桃田 健史 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン