桃田 健史のプロフィール
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なぜ、タクシーアプリGOが充電インフラを展開?従量課金で時間課金への不満解消狙う…商用EV普及の呼び水に
桃田 健史2024.8.23
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スズキ「ジムニー」5ドア車の日本発売を確信できる理由…見た目はまるで「ミニGクラス」、そして電動化も?
桃田 健史2024.8.21
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スズキ新型コンパクトSUV「FRONX」、発売前にプロトタイプ試乗…大注目の理由は「かっこよさ」だけではなかった!
桃田 健史2024.8.10
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自動車メーカーがマイクロモビリティに苦手な理由…ベンチャー企業 WHILLが牽引する電動車いすのレンタルサービス
桃田 健史2024.8.9
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ホンダ新型「フリード 」、「N-BOX」より高額でも「ちょうどいい」価値とは?300km試乗して徹底検証
桃田 健史2024.8.3
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認証不正は「意図的」か?トヨタvs国交省、食い違う主張…新たに7車種で発覚で
桃田 健史2024.8.2
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レクサスとカニバらない?トヨタ「クラウン」の専門店「THE CROWN」、4店舗目開業で改めて問う素朴な疑問
桃田 健史2024.7.30
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スズキは次の10年でどこへゆく?鈴木社長が語った「理想と現実」、生活の足「軽」ならではの課題を読み解く
桃田 健史2024.7.20
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「空飛ぶクルマ」は九州から離陸する?JR九州の「事業性の調査」が業界の未来を左右する理由
桃田 健史2024.7.13
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トヨタ子会社の下請法違反は「下請けいじめ」なのか?見過ごされている「アフターマーケット」の特殊性
桃田 健史2024.7.11
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【解決策はライドシェアだけじゃない】スマホの移動データを地域交通再編の切り札に、個人情報保護などハードルも
桃田 健史2024.6.21
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ホンダ「WR-V」は「マッタリ」してる!新コンパクトSUVを350km試乗して驚いたハンドリング、実感した大人気のワケ
桃田 健史2024.6.18
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大阪万博で空飛ぶクルマは本当に飛ぶのか?開発は「ギリギリ」の状況、「実用化は限定的」でドローン業界に淘汰の波
桃田 健史2024.6.11
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マツダ「ロードスター RF RS」、900km試乗し大改良を再検証…ハードトップ×6速マニュアルの「人馬一体」が進化
桃田 健史2024.6.8
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ホンダが2030年までに10兆円投資、それでも見えないEV時代の「ホンダらしさ」
桃田 健史2024.5.20
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トヨタ佐藤社長が語った自動車産業の未来とトヨタの変革、日本企業初の営業利益5兆円超えと1.7兆円投資の本気度
桃田 健史2024.5.10
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地方では「老老介護」状態のライドシェア、拙速な「解禁」への拭えぬ違和感 「導入ありき」の議論は「順序が逆」
桃田 健史2024.5.9
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シビックでひとり歩きする「TYPE R」、ホンダの量産車スポーツブランドはどこへ行く?
桃田 健史2024.5.8
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マツダ「MX-30 Rotary-EV」の走りは「ほんわか」、ロータリーエンジン搭載EVの実用性を1200km走破して改めて検証
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650馬力EV・現代自動車「IONIQ 5 N」は「楽しすぎる」、サーキット全開走行で実感したポルシェやアウディと違う実力
桃田 健史2024.4.25