著者フォロー
「走行フィール・乗り心地」のメリットとデメリット
サスペンションは第1世代に比べてより柔軟性を高める方向でセッティングされていた。それによる変化が顕著にみられたのはグラベル路（砂利道）のライドフィールである。
残り3693文字
三菱自動車の第2世代「デリカミニ」は“味の違い”を求めるコアユーザーを満足させられるか
2025.11.24（月）
ここからは、JBpress Premium 限定です。
カンタン登録！続けて記事をお読みください。詳細はこちら
あわせてお読みください
今年話題を集めた「デリカミニ」、800km試乗で実感した“三菱らしさ”とは
最小投資で最大効果を得た三菱自動車、見つめ直した「ブランド価値の本質」
井元 康一郎
【試乗レポート】デカいぞ！三菱自動車「トライトン」、400km運転して実感したピックアップトラックの魅力
富士山まで走ってテント泊！あらゆる天候や路面状況に強いトライトンの壮大な強み
桃田 健史
250万円超えも！軽「デリカミニ」はなぜ人気？「ジムニー」をライバル視せず
「三菱自動車らしさ」にこだわり、カギはアウトドアっぽさ
桃田 健史
3年あまりのモデルライフで生産終了になる「Honda e」はどこが失敗だったのか
EVとしての能力は期待外れだったが、高度な走りのメカニズムは秀逸だった
井元 康一郎
EVの逆風で注目高まる「PHEV」がいまひとつメジャーになり切れないのはなぜか？
井元 康一郎
本日の新着
転換点を迎えた世界の移民・難民対策、高度人材の就労に寛容だったシンガポールが受け入れを絞り始めた理由
【著者に聞く】『移民／難民の法哲学』の横濱竜也が語る、日本は移民・難民政策で何を参考にすべきか
長野 光
米MSとメタが過去最高益、加速する「AI全振り」戦略 巨額投資の果実と市場の懸念が交錯
クラウドと広告の収益を軍資金に、次世代インフラ構築へ巨費を投入
小久保 重信
『ばけばけ』小泉セツと八雲（ラフカディオ・ハーン）の幸せな結婚生活、日本への愛ではない？帰化した本当の理由
朝ドラ『ばけばけ』ゆかりの人々（11）
鷹橋 忍
台湾・鴻海、三菱ふそうとの合弁設立を支える「黒子」戦略…アップル銘柄からエヌビディア銘柄に変貌、その次は？
井上 久男
自動車の今と未来 バックナンバー
台湾・鴻海、三菱ふそうとの合弁設立を支える「黒子」戦略…アップル銘柄からエヌビディア銘柄に変貌、その次は？
井上 久男
日本自動車工業会が示す「業界変革」構想、実現可能性は？自工会「新7つの課題」を読み解く
桃田 健史
スバルは「ストロングハイブリッド戦略」を成功させられるか、クロストレック実走700kmで見えた独自性と次の一手
井元 康一郎
ホンダ「F1復帰」で目指す「第二の創業」、ホンダ経営陣ににじむ自信の正体とは
桃田 健史
【試乗レポート】デリカミニで信州へ700km、圧雪路で「SNOWモード」を選ぶと安定・安心感の高まる走り心地だった
桃田 健史
ニデックにアクティビストの影、ガバナンス不全で永守氏の院政も…“イエスマン”の社外取では「第2の創業」は遠い
井上 久男
フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。
フォローした著者の新着記事があるとヘッダー（ページ上部）のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。
フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。
※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。
設定方法
記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。
確認方法
フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。
解除方法
フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、
または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。
