なぜ日本では車アプリがなかなか普及しないのか
「安心・安全」から抜け出せない自動車メーカー、求められる新たな発想
著者フォロー
2022.7.2（土）
ここからは、JBpress Premium 限定です。
カンタン登録！続けて記事をお読みください。詳細はこちら
連載の次の記事
輸入EVが颯爽と走る街？盛大な普及促進イベントが大阪で開催された理由
あわせてお読みください
トヨタ「bZ4X」とスバル「ソルテラ」、EV長距離試乗で感じた期待と戸惑い
充電タイミングはいつ？ ドライバーは頭の切り替えが必要
桃田 健史
「スバリスト」が“スバルの現実”に抱く不安の根拠
トヨタと共同でEV化推進、「スバルらしさ」はどこへ行く？
桃田 健史
軽EVの理想と現実、日産サクラと三菱ekクロスEVが市場に変革を起こす条件
航続距離180kmは必要十分なのか？
桃田 健史
トヨタ2000GTが1億円！ ヘリテージカー人気に見る自動車業界の曲がり角
世界的EVシフトが価値を高める「古き良きモノ」
桃田 健史
まるで路上のコンセプトモデル。SUVの頂点『レンジローバー』5代目
どこから見てもレンジローバー。なのに見たことないレンジローバーに乗る
大谷 達也
本日の新着
【元韓国海軍将校が分析】トランプが迫る防衛費「GDP比5％」 したたかに対応する韓国、そして日本の選択
米国の圧力契機に韓国は「依存」から「自主能力の強化」へ、防衛費増額に動く日本に必要な3つ「質的設計」とは
李 相會
竹中工務店はなぜ月面基地の検討を始めたのか？もはや一部の天才のものではない宇宙開発、既に手に届くところにある
【著者に聞く】『宇宙ビジネス超入門』の佐々木亮が語る、「宇宙＝遠い世界」という思い込みがチャンスを遠ざける
関 瑶子 | 佐々木 亮
FRBだけではない、世界各地の中央銀行に政治が影を落としている
The Economist
メディア・会社員に「国保逃れ」を批判する資格はあるか？維新の会を糾弾しても解決しない健康保険制度の構造的欠陥
【ミニマル金融のススメ】
我妻 佳祐
自動車の今と未来 バックナンバー
【試乗レポート】デリカミニで信州へ700km、圧雪路で「SNOWモード」を選ぶと安定・安心感の高まる走り心地だった
桃田 健史
ニデックにアクティビストの影、ガバナンス不全で永守氏の院政も…“イエスマン”の社外取では「第2の創業」は遠い
井上 久男
【試乗レポート】スバル新型「フォレスター」で1400km！ストロングハイブリッド、ガシガシ系を卒業した6代目の実力
桃田 健史
【2026年の自動車業界】破談から1年、日産とホンダは再統合へ向かうのか──技術提携だけでは埋まらない課題
井元 康一郎
【2026年の自動車産業】中国に負ける日本、ハード・ソフトで圧倒的な差も…現実を直視し技術を「盗み返す」べき理由
井上 久男
日本で販売減のボルボ、だが改良版「XC60」1200km試乗で見えた“静かなプレミアム”路線の強み
井元 康一郎
フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。
フォローした著者の新着記事があるとヘッダー（ページ上部）のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。
フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。
※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。
設定方法
記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。
確認方法
フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。
解除方法
フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、
または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。
