モビリティ探訪 1〜 260 261 262 最新 【試乗レポート】トヨタ「クラウン・エステートPHEV」を250km運転して感じた「実にクラウンらしい」乗り心地 SUVらしい強さとキレのあるスポーティな走り、そして“雲のじゅうたん”のような乗り心地を楽しめる 桃田 健史 ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 自動車 2025.9.2(火) シェア4 Tweet 1 2 3 4 モデルごとに商品性の異なるクラウンブランド 発表当時、壇上に並んだのは、「セダン」「クロスオーバー」「スポーツ」「エステート」で、トヨタはこれを「クラウン群」と呼ぶ。 残り2975文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア4 Tweet あわせてお読みください 日産、新型「ルークス」は経営再建の救世主?競争激しい軽自動車ジャンルで「見えルーーークス!」の強みとは 桃田 健史 「次世代バイオディーゼル」は日本で普及するか?補助金などが手厚い欧州は日本より圧倒的に安く使える 「次世代バイオディーゼル体験会」で見えた次世代燃料の可能性 桃田 健史 【試乗レポート】フォレスター「S:HEV」でスバル本拠地の群馬周辺を600km!予想を上回る爽快な乗り心地と驚きの燃費 EV投資の抑制を検討し、ストロングハイブリッド車を増産するスバルの狙いとは? 桃田 健史 高速道路の中央分離帯を荷物が疾走!2030年代の実現目指す「自動物流道路」は本当に必要か? パレットに積まれた荷物が時速70〜80kmで自動・無人で24時間輸送 桃田 健史 【工場見学】いすゞ藤沢工場、トラックや「働くクルマ」など2500種類を1つのラインで作り分け!製造現場で見た実力 いすゞが挑む「社会インフラ」の次世代化 桃田 健史 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 川崎市が挑む「モビリティハブ」、静かに進む都会の「陸の孤島化」の救世主になるか? 桃田 健史 世界で「軽EV」!欧州の小型EVの新規定「M1E」が日本車の商機に?各国の小型EV事情を探る 桃田 健史 韓国ヒョンデ開発の量産型モビリティロボットの正体をレポート! まるで子犬が遊んでいるような自然な動きに驚愕 桃田 健史 【試乗レポート】BYDスーパーハイブリッド「シーライオン6」がついに日本上陸、中国製プラグインハイブリッドの衝撃 桃田 健史 スバルのフォレスターが大賞を獲ったカー・オブ・ザ・イヤー、10ベストカーから漏れたが「イケてるクルマ5選」 井元 康一郎 【試乗レポート】マツダ「CX-3」、次期モデルは一体どうなる?フルモデルチェンジの前に400km走って感じた満足感 桃田 健史 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン