公共交通のポテンシャルが地図でわかるオーストリア、ローカル線「赤字か否か」の議論から脱却できぬ日本が欠く発想

オーストリア中部ザルツブルク近郊のハライン駅。鉄道もバスも、駅やバス停という「点」でしか乗り降りできない（筆者撮影）
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＞＞「公共交通「赤字か黒字か」の議論からどう脱却？ 鉄道・バスのサービス水準を可視化、オーストリア・PTSQCという指標」から続く

（柴山多佳児：ウィーン工科大学交通研究所 上席研究員）

公共交通「赤字か黒字か」以外の重要な指標

　これまでに、公共交通には「事業」としての性質以外に、第二の機能として「社会的機能」があること、さらに第三の機能として「自動車の諸問題の緩和機能」があること、そして鉄道・軌道の第四の機能として「都市・地域の骨格を形成する機能」があることを述べた。

公共交通のポテンシャルを見極める4つの側面（シリーズ記事内容よりJBpress編集部作成）
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　また、「収支」や「赤字」は事業としての性質に着目した指標であること、また輸送密度も基本的には事業性についての指標であることを述べた。

　公共交通の第二、第三の機能について検討し、政策へとつなげていくには、事業性に着目したものとは違った指標が必要となる。今回はその一例として、公共交通のサービス水準を「空間的に」分類して可視化する指標を紹介する。