マツダロードスター「990S」年内終了、電動車では味わえない軽量設計のすごみ
軽井沢まで1000km走って徹底検証
著者フォロー
2023.6.8（木）
ここからは、JBpress Premium 限定です。
カンタン登録！続けて記事をお読みください。詳細はこちら
あわせてお読みください
EVに乗り遅れ、凋落する日本車メーカー、雇用維持が仇に
かつてのビッグ3の二の舞に、中国メーカーの伸長必至
横山 恭三
マツダ「魂動デザイン」生みの親が語る日本のモノづくり「引き算の美学」
デジタルを効率化ではなくデザインを研ぎ澄ます道具にしたマツダ流の生き方
鶴原 吉郎
マツダ「MAZDA2」、若者離れを食い止めるために行った大幅改良の着眼点
社内で飛び交った「敷居が高い」「クルマがいいだけでは伝わらない」の議論
河野 圭祐
トヨタとダイムラーの電撃提携、トラックに立ちはだかる「CASEの壁」
日野、三菱ふそうの統合でスケールメリットどこまで？
桃田 健史
マツダ「CX-60」で600キロ走って考えた上級車モデル「ラージ商品群」の行方
「大きな高級車」でありながら「ガツンと速い」
桃田 健史
本日の新着
自動車の今と未来 バックナンバー
【試乗レポート】マツダ「CX-3」、次期モデルは一体どうなる？フルモデルチェンジの前に400km走って感じた満足感
桃田 健史
ガソリン暫定税率廃止法が成立、ガソリン価格は下がるが代替財源は？「新税」や「走行距離課税」などの議論に要注意
桃田 健史
自動車整備の新常識「エーミング」とは…クルマの電動化・知能化で義務化、業界再編の呼び水となるか
桃田 健史
三菱自動車の第2世代「デリカミニ」は“味の違い”を求めるコアユーザーを満足させられるか
井元 康一郎
マツダが取り組む驚愕の「カーボンネガティブ」技術の底力！ 走れば走るほど二酸化炭素が回収される、は本当か
桃田 健史
トヨタ一強の“高級大型ミニバン”市場で再び勝負を挑む日産の次期「エルグランド」、どこまで存在感を放てるか
井元 康一郎
フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。
フォローした著者の新着記事があるとヘッダー（ページ上部）のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。
フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。
※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。
設定方法
記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。
確認方法
フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。
解除方法
フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、
または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。
