モビリティ探訪 1〜 139 140 141 最新 マツダロードスター「990S」年内終了、電動車では味わえない軽量設計のすごみ 軽井沢まで1000km走って徹底検証 桃田 健史 ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 経営 自動車 生活・趣味 2023.6.8(木) シェア30 Tweet 1 2 3 4 5 電動化を見据えて「990S」の生産終了 「990Sの生産は今年いっぱい」 残り2250文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア30 Tweet あわせてお読みください EVに乗り遅れ、凋落する日本車メーカー、雇用維持が仇に かつてのビッグ3の二の舞に、中国メーカーの伸長必至 横山 恭三 マツダ「魂動デザイン」生みの親が語る日本のモノづくり「引き算の美学」 デジタルを効率化ではなくデザインを研ぎ澄ます道具にしたマツダ流の生き方 鶴原 吉郎 マツダ「MAZDA2」、若者離れを食い止めるために行った大幅改良の着眼点 社内で飛び交った「敷居が高い」「クルマがいいだけでは伝わらない」の議論 河野 圭祐 トヨタとダイムラーの電撃提携、トラックに立ちはだかる「CASEの壁」 日野、三菱ふそうの統合でスケールメリットどこまで? 桃田 健史 マツダ「CX-60」で600キロ走って考えた上級車モデル「ラージ商品群」の行方 「大きな高級車」でありながら「ガツンと速い」 桃田 健史 本日の新着 一覧 県庁所在地なのに認知されていない「福島城」、近世城郭にして遺構も残る城の見どころ、かつて伊達政宗の祖父が隠居 日本「地味城」列伝(1) 西股 総生 【ミラノ・コルティナ五輪展望:アイスホッケー女子】 準々決勝通過なるか、「スマイルジャパン」に込められた思い 松原 孝臣 「がんの一つや二つあって当たり前だろう」それでもやはり見つけられたくはない 勢古 浩爾 張又侠粛清で「そして誰もいなくなった」状態の中国軍中枢、これから起きるのは「軍の機能不全」か「台湾有事」か 東アジア「深層取材ノート」(第316回) 近藤 大介 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 鴻海と三菱ふそうの新バスメーカー誕生で勢力図は塗り替わるか──電動バス競争の行方と国内再編の波紋 井元 康一郎 【試乗レポート】スズキ初の世界戦略車「eビターラ」、質の高いキビキビ・グイグイした走りでEVシフトを加速 桃田 健史 台湾・鴻海、三菱ふそうとの合弁設立を支える「黒子」戦略…アップル銘柄からエヌビディア銘柄に変貌、その次は? 井上 久男 日本自動車工業会が示す「業界変革」構想、実現可能性は?自工会「新7つの課題」を読み解く 桃田 健史 スバルは「ストロングハイブリッド戦略」を成功させられるか、クロストレック実走700kmで見えた独自性と次の一手 井元 康一郎 ホンダ「F1復帰」で目指す「第二の創業」、ホンダ経営陣ににじむ自信の正体とは 桃田 健史 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン