日産サクラ大ヒットでも軽EV市場が右肩上がり成長するとは言い切れない理由
原材料価格高騰が足かせに、EV購入優遇策もいつまで続くのか
著者フォロー
2022.12.30（金）
ここからは、JBpress Premium 限定です。
カンタン登録！続けて記事をお読みください。詳細はこちら
連載の次の記事
一変したテスラの立ち位置、「キワモノ」が「EVのベンチマーク」になるまで
あわせてお読みください
4nm/5nm半導体を大量発注、「半導体のバカの壁」を突破したテスラ
EVメーカーとしてTSMCの最大の顧客に
湯之上 隆
発売前から評判の三菱デリカミニ、オフロード好きの顧客を満足させられるか
ベース車のeKクロス スペース、日産ルークスとの差別化がポイントに
井元 康一郎
電動化時代に突入、マツダのディーゼルエンジンは生き残れるのか？
次世代バイオディーゼル燃料マシンでスーパー耐久シリーズに参戦
桃田 健史
ハイブリッドにこだわる日本、EVのサプライチェーンは中国が支配
「2040年まで新車全てをゼロエミッション」に賛同国増加、日本は署名せず
木村 正人
日本にも進出のEVメーカー「BYD」、中国で販売台数倍増の大躍進
主役は新エネ車、様変わりする中国自動車市場の勢力図
花園 祐
自動車の今と未来 バックナンバー
【試乗レポート】マツダ「CX-3」、次期モデルは一体どうなる？フルモデルチェンジの前に400km走って感じた満足感
桃田 健史
ガソリン暫定税率廃止法が成立、ガソリン価格は下がるが代替財源は？「新税」や「走行距離課税」などの議論に要注意
桃田 健史
自動車整備の新常識「エーミング」とは…クルマの電動化・知能化で義務化、業界再編の呼び水となるか
桃田 健史
三菱自動車の第2世代「デリカミニ」は“味の違い”を求めるコアユーザーを満足させられるか
井元 康一郎
マツダが取り組む驚愕の「カーボンネガティブ」技術の底力！ 走れば走るほど二酸化炭素が回収される、は本当か
桃田 健史
トヨタ一強の“高級大型ミニバン”市場で再び勝負を挑む日産の次期「エルグランド」、どこまで存在感を放てるか
井元 康一郎
フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。
フォローした著者の新着記事があるとヘッダー（ページ上部）のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。
フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。
※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。
設定方法
記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。
確認方法
フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。
解除方法
フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、
または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。
