テスラがシンガポールに開設したサービスセンター（資料写真、2022年7月16日、写真：ロイター/アフロ）
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（湯之上 隆：技術経営コンサルタント、微細加工研究所所長）

半導体のバカの壁に直面しているクルマメーカー

　2022年11月4日に、本コラムに寄稿した記事『クルマ産業は半導体の「バカの壁」を超えられるか？』（https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/72522）の中で、トヨタ自動車をはじめとする多くのクルマメーカーが「半導体のバカの壁」に直面していることを論じた。

　そして、Connected（コネクテッド）、Autonomous（自動化）、Shared（シェアリング）、Electric（電動化）の「CASE」と呼ばれる100年に一度の大変革期を迎えているクルマ産業においては、半導体のバカの壁を乗り越えられないクルマメーカーは淘汰されることを警告した。

　ところが、この半導体のバカの壁を乗り越えたクルマメーカーが出現した。それは、電気自動車（EV）で先行している米テスラ（Tesla）である。

　2003年7月1日に設立されたテスラは、起業家で、宇宙ロケットの会社、スペースXのCEOであるイーロン・マスク氏が何度も倒産に危機に陥りながら艱難辛苦を乗り越え、2020年には株式時価総額でトヨタ自動車を軽く抜き去り、2021年には93.6万台のEVを販売して断トツのトップに立った（図1）。

図1　2021年のクルマメーカー別のEV販売台数トップ20
出所：36Kr Japnaのデータ
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