モビリティ探訪 1〜 267 268 269 最新 「自動車業界のモノサシ」として各社が愛用する日本最大級のテストコース、「365日24時間、ほぼフル稼働」の理由 日本の自動車産業の発展を支えてきた縁の下の力持ちが、いま脚光を浴びている 桃田 健史 ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 自動車 2025.10.7(火) シェア56 Tweet 1 2 3 箱根峠で性能をチェック 日本に目を移すと、大正時代には東京周辺の沿岸などで自動車レースが始まっている。常設コースとしては、1936年に多摩川の河川敷を利用した多摩川サーキットが開業し 残り2232文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア56 Tweet あわせてお読みください トヨタ「ウーブンシティ」がついに始動! 実証実験を通して見えた、未来の社会で「働く」クルマたちの実力 桃田 健史 フェラーリ、次世代プラグインハイブリッド車を日本初公開! 新しさと懐かしさを融合させた新モデルの勝算が見えた 営業利益率はなんと約3割、驚異の収益性を誇るフェラーリの快進撃は、この先も続くのか 桃田 健史 【試乗レポート】デカいぞ!三菱自動車「トライトン」、400km運転して実感したピックアップトラックの魅力 富士山まで走ってテント泊!あらゆる天候や路面状況に強いトライトンの壮大な強み 桃田 健史 スズキ社長の覚悟、会見で宣言した「軽自動車の規格は変えない」という言葉に宿る執念を裏付ける事業戦略 トヨタなどの他社とも連携?「エネルギー極少化」と「本質価値の最大化」に磨きをかける狙い 桃田 健史 ホンダの手放しで乗れるパーソナルモビリティが世界的にもユニークなワケ、あえて「人混みでも動ける」仕様に 桃田 健史 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 【試乗レポート】マツダ「CX-3」、次期モデルは一体どうなる?フルモデルチェンジの前に400km走って感じた満足感 桃田 健史 ガソリン暫定税率廃止法が成立、ガソリン価格は下がるが代替財源は?「新税」や「走行距離課税」などの議論に要注意 桃田 健史 自動車整備の新常識「エーミング」とは…クルマの電動化・知能化で義務化、業界再編の呼び水となるか 桃田 健史 三菱自動車の第2世代「デリカミニ」は“味の違い”を求めるコアユーザーを満足させられるか 井元 康一郎 マツダが取り組む驚愕の「カーボンネガティブ」技術の底力! 走れば走るほど二酸化炭素が回収される、は本当か 桃田 健史 トヨタ一強の“高級大型ミニバン”市場で再び勝負を挑む日産の次期「エルグランド」、どこまで存在感を放てるか 井元 康一郎 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン