モビリティ探訪 1〜 140 141 142 最新 「クラウンEV」数年内の量産化はほぼ確実?トヨタの次世代車を一挙に試乗 新経営陣がみせた電動化の本気度と「マルチパスウェイ」の両立 桃田 健史 ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 自動車 2023.6.17(土) シェア3 Tweet 1 2 3 4 5 ズラリ並んだ開発中の次世代車 ワークショップは、「電動化」「知能化」「多様化」に関する部品などの技術展示と、各種車両の試乗という大きく2つに分かれていた。筆者はまず、日野自動車の大型ディー 残り2390文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア3 Tweet あわせてお読みください トヨタ株主総会、問われるコミュ力 「EV推し」投資家・環境NGOをどう説得? 株主提案否決・豊田章男会長再任でも安堵できないワケ 井上 久男 EVに乗り遅れ、凋落する日本車メーカー、雇用維持が仇に かつてのビッグ3の二の舞に、中国メーカーの伸長必至 横山 恭三 マツダロードスター「990S」年内終了、電動車では味わえない軽量設計のすごみ 軽井沢まで1000km走って徹底検証 桃田 健史 トヨタとダイムラーの電撃提携、トラックに立ちはだかる「CASEの壁」 日野、三菱ふそうの統合でスケールメリットどこまで? 桃田 健史 トヨタ「次世代BEV」はジャパンモビリティショーにどんな姿で登場するのか? 新設「BEVファクトリー」が開発、トヨタの変化を体現するクルマに 桃田 健史 本日の新着 一覧 毛沢東や鄧小平の時代とは違う、強大国となった習近平時代の中国は「台湾」で妥協しない、その虎の尾をなぜ安易に… 【舛添直言】商売でやっている保守系雑誌の真似をして、威勢のいいことを言うのは政治家の仕事じゃない 舛添 要一 政府が補正予算で見せたAI活用の本気度、AIと半導体に追加投資の意味とは 政府が狙うAI立国、AI活用は企業経営の必須科目に 木寺 祥友 「日本版DOGE」は生命保険料控除に切り込むべき理由、年末調整の時期に考えたい保険料控除の話 【ミニマル金融のススメ】 我妻 佳祐 「広島県初の女性知事」に願う、男女格差を指摘せず男性年長者に逆らわぬ女性しか認められない社会にだけはどうか… 【どーしょーるん】「男は仕事、女は仕事と家事」の考え根強い広島、若い女性はどんどん他地域へ、この状況を女性知事は変えてくれるのか 宮崎 園子 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 【試乗レポート】マツダ「CX-3」、次期モデルは一体どうなる?フルモデルチェンジの前に400km走って感じた満足感 桃田 健史 ガソリン暫定税率廃止法が成立、ガソリン価格は下がるが代替財源は?「新税」や「走行距離課税」などの議論に要注意 桃田 健史 自動車整備の新常識「エーミング」とは…クルマの電動化・知能化で義務化、業界再編の呼び水となるか 桃田 健史 三菱自動車の第2世代「デリカミニ」は“味の違い”を求めるコアユーザーを満足させられるか 井元 康一郎 マツダが取り組む驚愕の「カーボンネガティブ」技術の底力! 走れば走るほど二酸化炭素が回収される、は本当か 桃田 健史 トヨタ一強の“高級大型ミニバン”市場で再び勝負を挑む日産の次期「エルグランド」、どこまで存在感を放てるか 井元 康一郎 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン