モビリティ探訪 1〜 137 138 139 最新 スウェーデンでは「充電道路」建設へ、急速に進化するEV技術は「報われる」か 世界的にEVシフトが進むも最後は政治に左右される現実 桃田 健史 ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 自動車 2023.5.29(月) シェア8 Tweet 1 2 3 4 5 ノーベル賞研究者・吉野彰氏が描く2050年の世界 EVTeC2023は3日とも、午前中に基調講演であるプレナリーセッションが行われ、午後は各分野の発表を基に聴講者を交えた議論が進んだ。 残り2185文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア8 Tweet あわせてお読みください ドイツがゴリ押ししたEU「合成燃料」容認は「エンジン車の寿命」を延ばすのか 欧州自動車業界の開発戦略や政府政策の中心はあくまでもBEV 新潮社フォーサイト トヨタ「次世代BEV」はジャパンモビリティショーにどんな姿で登場するのか? 新設「BEVファクトリー」が開発、トヨタの変化を体現するクルマに 桃田 健史 マツダ「MAZDA2」、若者離れを食い止めるために行った大幅改良の着眼点 社内で飛び交った「敷居が高い」「クルマがいいだけでは伝わらない」の議論 河野 圭祐 欧州の全面EVシフトに「待った」、EUの政策に注文つけるドイツメーカーの本音 エンジン車存続のための妥協案「e-fuelの導入を」 桃田 健史 メルセデス・ベンツの「EV四部作」のトリはパワフル加速のEQE SUV いまどきの自動車問答(第32回) 渡辺 慎太郎 本日の新着 一覧 日本で特殊詐欺が深刻化しやすいのはなぜか、防止するための処方箋とは AIと国家インフラが詐欺から国民を守る時代に入った先進各国 木寺 祥友 【やさしく解説】広がる「陸上養殖」、サーモン/マスは約80ブランドも!漁業権不要で異業種参入が相次ぐ 【やさしく解説】陸上養殖とは フロントラインプレス 自給自足は道半ば、中国の記録的な貿易黒字が意味すること The Economist 箱根駅伝「トークバトル」で見えてきた5強の戦略、総合優勝を目指す青学大、駒大、國學院大、早大、中大の戦い方 酒井 政人 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 【試乗レポート】BYDスーパーハイブリッド「シーライオン6」がついに日本上陸、中国製プラグインハイブリッドの衝撃 桃田 健史 スバルのフォレスターが大賞を獲ったカー・オブ・ザ・イヤー、10ベストカーから漏れたが「イケてるクルマ5選」 井元 康一郎 【試乗レポート】マツダ「CX-3」、次期モデルは一体どうなる?フルモデルチェンジの前に400km走って感じた満足感 桃田 健史 ガソリン暫定税率廃止法が成立、ガソリン価格は下がるが代替財源は?「新税」や「走行距離課税」などの議論に要注意 桃田 健史 自動車整備の新常識「エーミング」とは…クルマの電動化・知能化で義務化、業界再編の呼び水となるか 桃田 健史 三菱自動車の第2世代「デリカミニ」は“味の違い”を求めるコアユーザーを満足させられるか 井元 康一郎 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン