トヨタ直営レクサス「車検不正」の背景にある“根本的業界問題”
見直しを迫られる自動車業界の「製販分離」構造
著者フォロー
2021.7.22（木）
ここからは、JBpress Premium 限定です。
カンタン登録！続けて記事をお読みください。詳細はこちら
連載の次の記事
日産黒字回復の立役者「デジタル販売」は日本でも定着するか？
あわせてお読みください
トヨタの決算報告に見た、いま電動化戦略を描くことの難しさ
多様な研究開発で「変化」に備えるトヨタ
桃田 健史
「三重苦」を克服しても、なおもEV普及に立ち塞がるハードル
グリーン成長戦略だけでは実現できない次世代の自動車社会
桃田 健史
ボルボ、ジャガーの完全EVシフトに感じてしまう「ユーザー不在」
ドイツ大手メーカーとは一線を画す、前のめりの電動化戦略
桃田 健史
エンジン車との決別を宣言！ホンダ新社長に投げかけた2つの質問
「2040年全車EV／FCV宣言」が持つ意味と課題
桃田 健史
この時代にトヨタGR86、スバルBRZが新登場する意味
今こそ「走る楽しさ」追求、自動車産業の変革期の象徴か
桃田 健史
本日の新着
日本円がいまだにこれほど安いのはなぜか？
The Economist
言葉を創り、思考を創る…哲学者・西周の最大の功績にして不滅の遺産とは？和製漢語の創造と分類、東アジアへの波及
幕末維新史探訪2026（5）近代日本の礎を築いた知の巨匠・西周―その生涯と和製漢語⑤
町田 明広
次のAIのブレイクスルーも必ず人間の脳から生まれる、超知能AIシステムを開発するために必要な「心の理論」
【著者に聞く】『知性の未来』のマックス・ベネットが語る、AIが賢くなるほどAIが独自の倫理観を持つリスク
長野 光
なぜAIエージェントに調査を頼むとイマイチな報告が上がってくるのか？AIのレポート精度を上げるプロンプトの特徴
【生成AI事件簿】AIエージェントが陥る4つのパターン、行動の幻覚、制約の無視、主張の幻覚、ノイズ支配を防ぐには
小林 啓倫
自動車の今と未来 バックナンバー
鴻海と三菱ふそうの新バスメーカー誕生で勢力図は塗り替わるか──電動バス競争の行方と国内再編の波紋
井元 康一郎
【試乗レポート】スズキ初の世界戦略車「eビターラ」、質の高いキビキビ・グイグイした走りでEVシフトを加速
桃田 健史
台湾・鴻海、三菱ふそうとの合弁設立を支える「黒子」戦略…アップル銘柄からエヌビディア銘柄に変貌、その次は？
井上 久男
日本自動車工業会が示す「業界変革」構想、実現可能性は？自工会「新7つの課題」を読み解く
桃田 健史
スバルは「ストロングハイブリッド戦略」を成功させられるか、クロストレック実走700kmで見えた独自性と次の一手
井元 康一郎
ホンダ「F1復帰」で目指す「第二の創業」、ホンダ経営陣ににじむ自信の正体とは
桃田 健史
フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。
フォローした著者の新着記事があるとヘッダー（ページ上部）のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。
フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。
※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。
設定方法
記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。
確認方法
フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。
解除方法
フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、
または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。
