モビリティ探訪 1〜 9 10 11 最新 自動運転が米国で急展開、日本はついていけるか? 技術開発も大事だが社会の変化を見逃すな 桃田 健史 ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 2016.6.14(火) シェア330 Tweet 1 2 3 4 さらに、彼を含めて日本で自動運転車の開発を手掛けている多くの技術者が理解できなかったのが、圧力団体の顔ぶれである。 残り1458文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア330 Tweet あわせてお読みください 既に売上高1兆円、UBERはタクシーを駆逐するか? 業界再編は必至、しかしタクシー業界の新たな展望も 伊東 乾 グーグルの自動運転開発、“自動車の町”で拡大中 フィアット・クライスラーと提携し実験車両開発へ 小久保 重信 グーグルが自動車分野で新サービスの実験開始 完全自律走行車を見据えた技術開発か 小久保 重信 顔面蒼白!中国人旅行者が旅館でピンチ 李さん一家の「はじめての日本」~念願の温泉旅館の巻 宮田 将士 労働者を会社から解放するシェアリングエコノミー スマホがサービス業のイノベーションを広げる 池田 信夫 本日の新着 一覧 日本円がいまだにこれほど安いのはなぜか? The Economist 小売りAI革命の分水嶺:エージェント型コマース巡るグーグルと小売り大手の主導権争い 共通規格の普及と専用チップで低コスト化を加速、消費者との絆を保つ新戦略が試される 小久保 重信 【誰のための経済政策か】極端な政策で泣くのはいつも生活者、歪みは常に「弱いところ」へ流れ着く 市場主義は成長を生み出すが格差を拡大させ、国家主義は一時的な安定をもたらすものの活力低下と経済の歪みにつながる 平山 賢一 「がんの一つや二つあって当たり前だろう」それでもやはり見つけられたくはない 勢古 浩爾 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 鴻海と三菱ふそうの新バスメーカー誕生で勢力図は塗り替わるか──電動バス競争の行方と国内再編の波紋 井元 康一郎 【試乗レポート】スズキ初の世界戦略車「eビターラ」、質の高いキビキビ・グイグイした走りでEVシフトを加速 桃田 健史 台湾・鴻海、三菱ふそうとの合弁設立を支える「黒子」戦略…アップル銘柄からエヌビディア銘柄に変貌、その次は? 井上 久男 日本自動車工業会が示す「業界変革」構想、実現可能性は?自工会「新7つの課題」を読み解く 桃田 健史 スバルは「ストロングハイブリッド戦略」を成功させられるか、クロストレック実走700kmで見えた独自性と次の一手 井元 康一郎 ホンダ「F1復帰」で目指す「第二の創業」、ホンダ経営陣ににじむ自信の正体とは 桃田 健史 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン