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桃田 健史2025.1.14
ホンダ、CESで「アシモOS」発表、クルマに二足歩行ロボットの頭脳…「走るスマホ」、日産との経営統合でも議論に
桃田 健史2025.1.8
スバル「クロストレック」で初搭載「ストロングハイブリッド」、走りの良さを本邦初公開の製造現場で詳しく検証
桃田 健史2025.1.7
三菱新型「アウトランダー」、実車に乗って驚愕!わずか3年弱で「全く別のクルマ」に、いったい何が変わったのか
桃田 健史2024.12.29
まるで冒険!ランクル最強・新型「70」で1200km…吹雪の東北で納得した揺るぎない安心感 街中、高速、峠での走り味
桃田 健史2024.12.26
ホンダ・日産の経営統合でクルマはどう変わる?カギ握るホンダのハイブリッド技術、説明会が「ギリギリ」だった理由
桃田 健史2024.12.18
ホンダ新型「プレリュード」プロトタイプを試乗、次世代ハイブリッドでEV時代でも「エンジンのホンダ」は死なず!
桃田 健史2024.12.18
ロボタクシー、なぜテスラやグーグルは推進しGM・ホンダは撤退するのか…ITとクルマでまるで違うコスト感覚
桃田 健史2024.12.14
半額でタクシー相乗り…GOが日本のライドシェア界隈に一石、“米国型”で東京・湾岸エリアから普及目指す
桃田 健史2024.12.13
高速道路を無人トラックが走る!でもコストは乗用車も負担?ドライバー不足解消に向け実証実験
桃田 健史2024.12.8
モリゾウが「水素GRカローラ」で自らレース参戦する理由、トヨタ「MIRAI」を300km試乗して感じたFCEVの未来
桃田 健史2024.12.2
どうなるEV時代の自動車税?「103万円の壁」「ガソリン減税」だけではない税制改正大綱の焦点
桃田 健史2024.11.28
【試乗レポート】「おぉ」思わず声が漏れるアストンマーティン「DB12」、100km走って納得した「かっしり」感
桃田 健史2024.11.22
【試乗レポート】年間販売わずか70台、ホンダが新型燃料電池車「CR-V e:FCEV」に期待すること
桃田 健史2024.11.15
韓国ヒョンデ、日本で「5年で販売規模10倍」はどうやって?再上陸2年半で1500台、カギは25年投入の小型EV
桃田 健史2024.11.12
トヨタとNTTが目指す「交通事故ゼロ社会」、高速データ通信・AI基盤のコストは誰がどう負担する?
桃田 健史2024.11.4
マツダが「CX-5」をフルモデルチェンジすると確信できる理由、「CX-60」との統合は噂に過ぎない
桃田 健史2024.10.25
スバルの次世代ハイブリッド「ストロング」は力強い!富士山麓の特設コースを走って実感した「マイルド」との違い
桃田 健史2024.10.24
あの名車トヨタ「AE86」をEVに!しかもKINTOでレンタル…何度も取材した私が懐疑的な見方を撤回したワケ
桃田 健史2024.10.19
水素社会へトヨタの切り札?持ち運べる「水素カートリッジ」で、普及遅れる燃料電池車を援護射撃
桃田 健史2024.10.18