著者フォロー
段差があっても“角”のない走り心地
芝公園ICから首都高速環状線に入り、まずはチェックポイントとなるのが“段差の乗り越え”だ。
残り2838文字
【試乗レポート】フォレスター「S:HEV」でスバル本拠地の群馬周辺を600km！予想を上回る爽快な乗り心地と驚きの燃費
EV投資の抑制を検討し、ストロングハイブリッド車を増産するスバルの狙いとは？
2025.8.14（木）
ここからは、JBpress Premium 限定です。
カンタン登録！続けて記事をお読みください。詳細はこちら
あわせてお読みください
高速道路の中央分離帯を荷物が疾走！2030年代の実現目指す「自動物流道路」は本当に必要か？
パレットに積まれた荷物が時速70〜80kmで自動・無人で24時間輸送
桃田 健史
【工場見学】いすゞ藤沢工場、トラックや「働くクルマ」など2500種類を1つのラインで作り分け！製造現場で見た実力
いすゞが挑む「社会インフラ」の次世代化
桃田 健史
【試乗レポート】レクサスブランドの大黒柱「RX」、人とクルマが自然に対話できる衝撃の走りを体験してきた
レクサス「RX」が世界中で人気を維持し続ける本当の理由が分かった
桃田 健史
【試乗レポート】スバル「レヴォーグ レイバック」、霧の釧路で300km走って感じた爽快感と安心感
ワインディングロードで本領発揮！「もっと遠くまで行きたい」と思わせる乗り心地をレポート
桃田 健史
【試乗レポート】スズキ初のEV世界戦略車「eビターラ」、思いきり走って感じたキビキビとしたシャープな乗り心地
コンパクトEV市場では珍しい四駆も備えたEV世界戦略車の実力とは
桃田 健史
本日の新着
【2026年経済を占う】物価・金利・為替のポイントは？過去の経験則が通用しない「構造変化」を読み解く
安定への道か、混乱の序章か—市場は「新しい均衡点」を見つけられるか
平山 賢一
AIの爆発的普及は「革命」ではない、成熟期を迎えたインターネットの必然の帰結
木寺 祥友
急速に反米化する韓国、ジョージア州での技術者連行への反発に加え「日本より好条件」と絶賛された関税交渉も暗礁に
［2025年を振り返る］【JBpressセレクション】
李 正宣
AIのお試し期間は2025年で終了、2026年に顕在化する5つのトレンドとAIで稼ぐ企業・コストになる企業を分ける差
【生成AI事件簿】AI活用に成功する企業は1.7倍の成長、他社との差が加速度的に広がる勝者総取りの二極化元年が始まる
小林 啓倫
自動車の今と未来 バックナンバー
日本で販売減のボルボ、だが改良版「XC60」1200km試乗で見えた“静かなプレミアム”路線の強み
井元 康一郎
川崎市が挑む「モビリティハブ」、静かに進む都会の「陸の孤島化」の救世主になるか？
桃田 健史
世界で「軽EV」！欧州の小型EVの新規定「M1E」が日本車の商機に？各国の小型EV事情を探る
桃田 健史
韓国ヒョンデ開発の量産型モビリティロボットの正体をレポート！ まるで子犬が遊んでいるような自然な動きに驚愕
桃田 健史
【試乗レポート】BYDスーパーハイブリッド「シーライオン6」がついに日本上陸、中国製プラグインハイブリッドの衝撃
桃田 健史
スバルのフォレスターが大賞を獲ったカー・オブ・ザ・イヤー、10ベストカーから漏れたが「イケてるクルマ5選」
井元 康一郎
フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。
フォローした著者の新着記事があるとヘッダー（ページ上部）のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。
フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。
※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。
設定方法
記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。
確認方法
フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。
解除方法
フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、
または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。
