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例えば、日産は2022年4月25日、緊急回避性能の飛躍的な向上につながる運転支援技術「グラウンド・トゥルース・パーセプション」をオンライン会見で発表した。車両
残り2518文字
自動車メーカーが「自動運転レベル」をアピールしなくなった本当の理由
流行が終わったわけではない自動運転、進化した議論の中身
2022.5.13（金）
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自動車の今と未来 バックナンバー
「空飛ぶクルマ」、どうしても拭えないヘリコプター感！タクシー気分で気軽に乗れる日はいつ来るのか？
桃田 健史
ランクル、スカイライン、ロードスターなどの日本車が牽引、米国発の旧車ブームに大手メーカー続々参戦
桃田 健史
日産はなぜ信頼を失うのか、巨額赤字に「不誠実」な説明…決算発表で露呈したステークホルダー軽視の姿勢
井上 久男
トヨタが社長交代で描く「BEV逆襲」の青写真、佐藤氏が磨いたbZ4Xの競争力と財務出身・近新社長が握る戦略の成否
井元 康一郎
世界のEV市場で今、何が起きている？テスラはEV工場を二足歩行ロボット工場に転換へ、そして日本メーカーは…
桃田 健史
【試乗レポート】トヨタ「クラウンスポーツPHEV」、乗り味は常に上質…走って感じたトヨタのさらなる挑戦と覚悟とは
桃田 健史
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