モビリティ探訪 1〜 72 73 74 最新 電動化推進のバイデン政権は自動車業界の雇用を守れるか? 米国は新車の電動化率を2030年までに50%に 桃田 健史 ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 自動車 2021.8.14(土) シェア19 Tweet 1 2 3 4 電動化によって、自動車業界は雇用の減少という大きな問題に直面することになるのだ。 残り1606文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア19 Tweet あわせてお読みください 相次ぐスポーツカー廃止、ホンダマインドはリセットできるか? S660に次いでNSXも生産終了へ 桃田 健史 テスラを買ってリアルに気づいた気候変動とEVを巡る世界の趨勢 ハイブリッド車と化石燃料に固執する日本のガラパゴス化を止めよ 田原総一朗・猪瀬直樹「元気を出せニッポンch」 日本とは別次元?ステランティスが発表した怒涛のEV戦略の中身 4つのプラットフォームを基に14ブランドで電動化を推進 桃田 健史 「三重苦」を克服しても、なおもEV普及に立ち塞がるハードル グリーン成長戦略だけでは実現できない次世代の自動車社会 桃田 健史 ボルボ、ジャガーの完全EVシフトに感じてしまう「ユーザー不在」 ドイツ大手メーカーとは一線を画す、前のめりの電動化戦略 桃田 健史 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 【試乗レポート】マツダ「CX-3」、次期モデルは一体どうなる?フルモデルチェンジの前に400km走って感じた満足感 桃田 健史 ガソリン暫定税率廃止法が成立、ガソリン価格は下がるが代替財源は?「新税」や「走行距離課税」などの議論に要注意 桃田 健史 自動車整備の新常識「エーミング」とは…クルマの電動化・知能化で義務化、業界再編の呼び水となるか 桃田 健史 三菱自動車の第2世代「デリカミニ」は“味の違い”を求めるコアユーザーを満足させられるか 井元 康一郎 マツダが取り組む驚愕の「カーボンネガティブ」技術の底力! 走れば走るほど二酸化炭素が回収される、は本当か 桃田 健史 トヨタ一強の“高級大型ミニバン”市場で再び勝負を挑む日産の次期「エルグランド」、どこまで存在感を放てるか 井元 康一郎 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン