特別是需要穩健踏實的基礎開發與品質管理的材料產業當中，非常明顯是中國企業比較不拿手的領域。無論中國政府投入多少補救政策，筆者認為，在之後的10年內，中國還是只能遙望日本的車尾燈。

另一方面，在汽車產業部分，今後由於電動汽車（EV）的發展，預期將會迎來飛躍性的技術革新，過去的技術有可能會一口氣被淘汰。特別是EV當中非常關鍵的電池技術，中國在這方面已經取得領先。我們無法肯定的說，今後日本還能持續維持自身的技術優越。

2020年北京汽車展展示的中國新興汽車製造商BYD的新型電動汽車（2020年9月28日、照片：UPI/アフロ）
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中日官僚在產業扶植上的差異

那麼，為什麼中日的技術差距會極速縮小，部分領域甚至被超越呢？這當中雖然有各式各樣的原因，但筆者在此舉出我認為影響最大的兩個因素。

第一，是對產業扶植的差距，另一個則是日本改良主義的弊病。

若要說明產業扶植上的差異，在某種程度上等於是在談「官僚差異」。中國的官僚體系當中，出身理工科的人相當多。對包含IT在內的各種產業構造與技術，具備一定程度知識的人也不在少數。據此，中國政府的對產業的扶植政策、重點扶植對象以及技術的選擇，相較之下就更能貼近大環境，連筆者都不禁感到佩服。

反觀日本的產業扶植政策，只是不斷的給予中小企業支援。幾乎看不見對尖端科技或是特定領域的強化指導方針。而對這些新技術的研究開發，政府基本上全丟給大型民間企業。講難聽一點，連電腦都不怎麼會操作的人卻擔任IT大臣這一點上來看，政治人物對技術的理解與關心程度的低落，才是最大的問題。

對投資新事業躊躇不前的日本企業

接下來，讓我們來談談改良主義的弊病。