ライドシェア「一部解禁」に決定的に足りない2つの視点、拙速な議論の末の「見切り発車」に募る不安
フォロー
Premium会員登録のご案内
Premium会員の特典
- プレミアム限定の記事配信
- プレミアム専用記事レイアウト
- 印刷に最適な画面提供
連載の次の記事
逆風のEV、本格普及に必要なことは？日産は全固体電池の量産を急ぐも開始は28年、車両コスト削減だけでは不十分
あわせてお読みください
【ライドシェア一部解禁】専門家が「うまくいかない」と主張するワケ、「需要もドライバーの収入も十分ではない」
湯浅 大輝
【ライドシェア一部解禁】「日本版」は本場Uberとどう違う？何のため、どこで誰が、使い方は…仕組みを完全理解する
【やさしく解説】ライドシェアとは
フロントラインプレス
【混乱のライドシェア】4月の一部解禁目前に迷走中、背景に3つの理由…導入ありきの議論に地域住民はおいてけぼり
桃田 健史
4月「ライドシェア一部解禁」に向け、タクシー事業者の「見切り発車」相次ぐ
東京以外の状況は？不確定要素が満載、事業者と自治体の連携も乏しく
桃田 健史
「日本型ライドシェア」4月解禁、東京タクシー・ハイヤー協会が自らやる理由
タクシー業界以外の参入認める「新法」に先回り、東京以外はどうなる？
桃田 健史
※「JBpress」に掲載している記事や写真などの著作権は、株式会社JBpressまたは執筆者などコンテンツ提供者に帰属しています。これらの権利者の承諾を得ずに、YouTubeなどの動画を含む各種制作物への転載・再利用することを禁じます。
