産業｜物流・運輸
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「平均給与500万円超」運転手200人の“宇宙一マジ”な採用計画はどうなった？
河合 達郎2024.1.27
迫る2024年問題、万全の準備で迎えるトナミ運輸が施した6つの重点対策とは
小野瀬 わかな2024.1.24
通勤快速廃止で騒動に発展した京葉線、JR東日本千葉支社vs沿線自治体の言い分
小川 裕夫2024.1.22
新一万円札の顔、渋沢栄一がとてつもない“鉄道人”だった「意外な足跡」
小川 裕夫2024.1.21
近江鉄道、いよいよ法定協議会へ「存続決まったはずでは…」まさかの知事発言
土井 勉2024.1.16
「日本型ライドシェア」4月解禁、東京タクシー・ハイヤー協会が自らやる理由
桃田 健史2024.1.13
能登半島地震、なぜ道路復旧が進まないのか？大雪で春まで一斉疎開の可能性も
湯浅 大輝2024.1.12
宝塚歌劇団を鉄道の多角化事業に組み入れた名経営者、小林一三の軌跡をたどる
小川 裕夫2024.1.12
「2024年物流危機」は“2025年”に訪れる！～悪夢の年末・年度末
菊田 一郎2024.1.12
ローカル線廃線跡、そのまま残した駅舎とレールに人が訪れるようになったワケ
河合 達郎2024.1.8
三菱HCキャピタルのビジネスモデル大転換、物流業界の「2024年問題」など5選
Japan Innovation Review 編集部2024.1.4
宇都宮ライトレール開業がもたらした、目を見張る街と人の変化
新潮社フォーサイト2024.1.4
世界から取り残される日本のタクシー業界、米国から見たガラパゴス度
木寺 祥友2024.1.1
ローカル線・近江鉄道“ズレ、ズレ、ズレ”でも決裂せず…迎えた運命の2024年
土井 勉2024.1.1
大晦日～元日の鉄道終夜運転、実施する会社としない会社の対応が分かれたワケ
小川 裕夫2023.12.30
廃止に向かうローカル線を黒字転換、“ドン・キホーテ”と言われた市長の発想
河合 達郎2023.12.29
日清食品のSCM改革、「素人集団」が生み出した画期的な共同輸送の仕組みとは
吉川 ゆこ2023.12.26
ビッグデータ分析、AIで経営改善、DX戦略担当者が語るSGHDの物流改革
指田 昌夫2023.12.21
脱炭素経営は第三段階に。サプライチェーンのCO2排出量計測が鍵に
Japan Innovation Review | ＜PR＞2023.12.19
JR東日本の「水素ハイブリッド電車・HYBARI」はどれほどスゴいのか？
岸田 法眼2023.12.18
