トヨタ「クラウン クロスオーバー RS Advanced」で1200km走破、乗り心地検証
「メーカー発想」から「お客様目線」への転換を実感
2023.12.3(日)
ここからは、JBpress Premium 限定です。
カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら
あわせてお読みください
「シビック」に乗って考えたホンダの未来、空飛ぶクルマはマネタイズできるか
ジャパンモビリティショーに出展した陸海空の新たなモビリティの現実味
桃田 健史
ホンダが挑むロボタクシー、日本は出遅れ?「技術力はある」との声もあるが…
事故が起きた際の責任の捉え方、需要創出などに課題も
桃田 健史
マツダ「ロードスター」、次期モデルはEV?電動化でも「人馬一体」実現
「ロードスター憲法」に従えばマイルドハイブリッドでは不十分か
桃田 健史
超急速充電インフラ「無料」提供のカラクリ、EVベンチャー100億円超投資
「テラチャージ」東京都内で2年以内に1000基展開
桃田 健史
急浮上するライドシェア解禁論、これは日本で本当に必要なサービスなのか?
タクシードライバー不足、福祉目的なら、まず他にやるべきことがある
桃田 健史
自動車の今と未来 バックナンバー
【試乗レポート】マツダ「CX-3」、次期モデルは一体どうなる?フルモデルチェンジの前に400km走って感じた満足感
桃田 健史
ガソリン暫定税率廃止法が成立、ガソリン価格は下がるが代替財源は?「新税」や「走行距離課税」などの議論に要注意
桃田 健史
自動車整備の新常識「エーミング」とは…クルマの電動化・知能化で義務化、業界再編の呼び水となるか
桃田 健史
三菱自動車の第2世代「デリカミニ」は“味の違い”を求めるコアユーザーを満足させられるか
井元 康一郎
マツダが取り組む驚愕の「カーボンネガティブ」技術の底力! 走れば走るほど二酸化炭素が回収される、は本当か
桃田 健史
トヨタ一強の“高級大型ミニバン”市場で再び勝負を挑む日産の次期「エルグランド」、どこまで存在感を放てるか
井元 康一郎