「スバルらしさ」はEVで実現可能？水平対向エンジンとAWDの世界観はどうなる
佐渡を「クロストレック」で走りサドッキーに会って考えた
著者フォロー
2023.8.30（水）
ここからは、JBpress Premium 限定です。
カンタン登録！続けて記事をお読みください。詳細はこちら
あわせてお読みください
ガソリン200円超えも近い？それでも日本ではEVの普及が期待できない理由
補助金で「200円の壁」を死守、自動車業界もEVに全力を投じず
桃田 健史
マツダが復活させたロータリーエンジン、「発電機」でも“らしさ”は維持？
そもそも「ロータリー」の良さとは何か？「RX-8」を試乗し再確認
桃田 健史
日産スカイライン新型車「NISMO」、なぜ今さらセダンでエンジンにこだわる？
セダンは「絶滅危惧種」、次期モデルはEVやSUVも視野か
桃田 健史
トヨタ「アルファード」「ヴェルファイア」は中国から世界へ羽ばたくか？
日本で独自に進化した「ガラパゴスカー」の未来
桃田 健史
燃料電池車は「死の谷」を越える？トヨタは30年までに「10万台受注めど」
欧米中に出遅れた日本の水素戦略は巻き返せるか
桃田 健史
自動車の今と未来 バックナンバー
【試乗レポート】マツダ「CX-3」、次期モデルは一体どうなる？フルモデルチェンジの前に400km走って感じた満足感
桃田 健史
ガソリン暫定税率廃止法が成立、ガソリン価格は下がるが代替財源は？「新税」や「走行距離課税」などの議論に要注意
桃田 健史
自動車整備の新常識「エーミング」とは…クルマの電動化・知能化で義務化、業界再編の呼び水となるか
桃田 健史
三菱自動車の第2世代「デリカミニ」は“味の違い”を求めるコアユーザーを満足させられるか
井元 康一郎
マツダが取り組む驚愕の「カーボンネガティブ」技術の底力！ 走れば走るほど二酸化炭素が回収される、は本当か
桃田 健史
トヨタ一強の“高級大型ミニバン”市場で再び勝負を挑む日産の次期「エルグランド」、どこまで存在感を放てるか
井元 康一郎
フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。
フォローした著者の新着記事があるとヘッダー（ページ上部）のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。
フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。
※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。
設定方法
記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。
確認方法
フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。
解除方法
フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、
または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。
