モビリティ探訪 1〜 115 116 117 最新 トヨタ・スバル・日産・マツダ、最新型「電動四輪駆動車」の走りに大きな違い 多用な乗り味、走り味を生み出すメーカーの開発理念と独自技術 桃田 健史 ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 自動車 2022.10.14(金) シェア8 Tweet 1 2 3 4 5 トヨタとスバルのBEV開発者は「今後、このEVプラットフォームを様々なモデルで活用することを念頭に置くと、車両のパッケージングとしてFWDベースが妥当だと考え 残り2013文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア8 Tweet あわせてお読みください 9年ぶりフルモデルチェンジの新型エクストレイル、2つの技術に注目 「VCターボ」「e-4ORCE」で実現した自信満々の「走り」 桃田 健史 大ヒット中、ダイハツ「ムーヴ キャンバス」の侮れない「可愛さ」の秘密 売れ行きは目標の4倍、一体どこが「唯一無二」なのか 桃田 健史 三菱自の救世主「アウトランダー」、トレンドを外したSUVが販売好調な理由 日産・ルノー連合に組み込まれても保持することができた三菱のオリジナリティ 井元 康一郎 レクサス「新型NX」、試乗で体感したプレミアムEVの新基準 “車格”が一気に向上、走りはどうか? 桃田 健史 ついに「ロードスター」投入、スーパー耐久にフル参戦するマツダの本気 次世代バイオ燃料車でカーボンニュートラル実現も追求 桃田 健史 本日の新着 一覧 誰もがノーと言えないビジネスモデルを作るには?ヒットを連発させた連続起業家のWHY→HOW→WHATの思考回路 【道具としてのアイデア②】WHYとHOWを固めた後、WHATを具体化するときに常に自問する3つの要素 程 涛 市中で起きた水平延焼と垂直延焼、どちらの被害が大きいか?火災の起こりやすさを示す「実効湿度」とは 天気・天災の謎(17) 白石 拓 日本で販売減のボルボ、だが改良版「XC60」1200km試乗で見えた“静かなプレミアム”路線の強み 井元 康一郎 家計金融資産2286兆円に占める現預金は50%以下に、投資に目覚めた個人マネーは円相場にどのような影響を与えるのか 【唐鎌大輔の為替から見る日本】着々とインフレ対応を進める家計、こどもNISAで高齢者の巨額マネーもドル建て資産に 唐鎌 大輔 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 日本で販売減のボルボ、だが改良版「XC60」1200km試乗で見えた“静かなプレミアム”路線の強み 井元 康一郎 川崎市が挑む「モビリティハブ」、静かに進む都会の「陸の孤島化」の救世主になるか? 桃田 健史 世界で「軽EV」!欧州の小型EVの新規定「M1E」が日本車の商機に?各国の小型EV事情を探る 桃田 健史 韓国ヒョンデ開発の量産型モビリティロボットの正体をレポート! まるで子犬が遊んでいるような自然な動きに驚愕 桃田 健史 【試乗レポート】BYDスーパーハイブリッド「シーライオン6」がついに日本上陸、中国製プラグインハイブリッドの衝撃 桃田 健史 スバルのフォレスターが大賞を獲ったカー・オブ・ザ・イヤー、10ベストカーから漏れたが「イケてるクルマ5選」 井元 康一郎 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン