反觀，如果擁有自用車，除了車輛本身的費用之外，還會產生停車費、稅金、車險等維持費用。相較之下，共享的方式會擁有更多吸引力。

雖然我們還不知道何時能夠實現安全並舒適的自動駕駛，但在2030年應該可以看到明確的方向，2050年想必已經實現。

不能寄望於都市開發型成長

到那時，勢必發展成車輛價格X台數＝汽車製造商的業績急遽減少的情況，特斯拉也將無法避免受到影響。

但在此之前，特斯拉本來也就無法仿照100年前的阪急或者東急一般，展開完整的都市開發。

況且，與大量並且具有定期性的通勤與通學人群相比，汽車產業以自由移動為本質的部份，本身就不具有「乘客獨佔性」。

那麼，自動駕駛EV，用筆者的話來說就是「自電車」所帶來的新型都市開發，將會有資訊、不動產、金融、區塊鏈、元宇宙（Metaverse）等各種不同領域的企業加入。假設特斯拉從現在開始參與都市開發領域，能不能成功也相當令人存疑。

這樣的話，特斯拉的優勢究竟在哪裡？