在「汽笛一聲響徹新橋」的明治維新時代，想當然鐵路車輛的價格是非常高昂的。但不過就在幾年前，東急車輛消失的新聞卻沒有激起多大的討論度。

汽車車輛附加價值的命運，也跟鐵路車輛有著相似的歷程，只要運用正常推論就能得出這個結果。

特斯拉事業領域的電動汽車（EV）在零件數量上，相較燃油車輛大幅減少。若是沒有引擎製造這一道技術堡壘，在EV領域中就會湧現許多競爭者，價格也會急遽下降。

強力的中國製造商抬頭

而在EV最大市場的中國，大量消費者已經轉而選擇「不輸特斯拉性能，但價錢卻比特斯拉便宜很多」的中國製EV。

強大的豐田汽車也正式加入EV戰局。

特斯拉身為EV企業的競爭力相當薄弱。

另外，當推行自動駕駛、通過社會適應與安全對策順利，EV共享應該也會大範圍普及。到時，需求的汽車數量將會急遽減少。

這種類似附帶駕駛的共享計程車方式，稼動率將會超過50％，相對的自用車只有5%左右的程度。