モビリティ探訪 1〜 70 71 72 最新 日産黒字回復の立役者「デジタル販売」は日本でも定着するか? 変化を迫られる販売店の役割 桃田 健史 ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 自動車 2021.7.31(土) シェア10 Tweet 1 2 3 4 デジタル販売が急拡大 今回の決算発表で注目されるのは、グローバル販売急成長とともに、「デジタルをきっかけとした販売」(デジタル販売)が拡大したことだ。 残り1496文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア10 Tweet あわせてお読みください トヨタ直営レクサス「車検不正」の背景にある“根本的業界問題” 見直しを迫られる自動車業界の「製販分離」構造 桃田 健史 日本とは別次元?ステランティスが発表した怒涛のEV戦略の中身 4つのプラットフォームを基に14ブランドで電動化を推進 桃田 健史 消えるレジェンドとオデッセイ、どうなるクラウンとスカイライン カーボンニュートラル時代に去り行くクルマ・復活するクルマ 桃田 健史 「三重苦」を克服しても、なおもEV普及に立ち塞がるハードル グリーン成長戦略だけでは実現できない次世代の自動車社会 桃田 健史 ボルボ、ジャガーの完全EVシフトに感じてしまう「ユーザー不在」 ドイツ大手メーカーとは一線を画す、前のめりの電動化戦略 桃田 健史 本日の新着 一覧 政権中枢の「核保有発言」で派手なオウンゴールで国益毀損も、更迭されないのは高市首相の「飲み相手」ゆえ オフレコ云々は本質にあらず、自分の発言が政治的にどう利用されるかを想像できない人物を中枢に置くべきではない 山本 一郎 突然の“再起動”でシーンを沸かせたサイバーロックユニット「machine」、当時も今も最先端を突っ走る彼らの魅力 ヴィジュアル系カリスマ列伝:第26回 冬将軍 最弱といわれる戦国武将・小田氏治、それを決定づける「大晦日の連歌会中に夜襲を受け城を失った」逸話は本当なのか 乃至 政彦 恐る恐る利上げに動く日本銀行の説明に残る疑問、「基調的なインフレ率2%」目標が本当に今の日本に当てはまるのか 目の前の物価高より「長い目で見た安定」重視だが、グローバル化の変質で見直しを迫られる中央銀行の政策運営 神津 多可思 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 韓国ヒョンデ開発の量産型モビリティロボットの正体をレポート! まるで子犬が遊んでいるような自然な動きに驚愕 桃田 健史 【試乗レポート】BYDスーパーハイブリッド「シーライオン6」がついに日本上陸、中国製プラグインハイブリッドの衝撃 桃田 健史 スバルのフォレスターが大賞を獲ったカー・オブ・ザ・イヤー、10ベストカーから漏れたが「イケてるクルマ5選」 井元 康一郎 【試乗レポート】マツダ「CX-3」、次期モデルは一体どうなる?フルモデルチェンジの前に400km走って感じた満足感 桃田 健史 ガソリン暫定税率廃止法が成立、ガソリン価格は下がるが代替財源は?「新税」や「走行距離課税」などの議論に要注意 桃田 健史 自動車整備の新常識「エーミング」とは…クルマの電動化・知能化で義務化、業界再編の呼び水となるか 桃田 健史 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン