接下來，12月1日政府在第五次成長戰略會議中發表了執行計畫。會議中，介紹了世界市場的汽車電動化潮流，建議日本在此潮流中也應加速汽車電動化，以維持產業在國際上的競爭力。

經由這一連串的動作，才會與「2030年代中期禁止販賣燃油車」的報導產生連結。但是，確切的目標年限卻眾說紛紜。

另外，媒體口中的「燃油車」是指「只靠汽油行走的車輛」，但柴油車也包含在內的可能性相當高。美國加州州長葛文・紐森（Gavin Christopher Newsom），對加州的零排放汽車政策「ZEV法案」（Zero Emission Vehicle）表示，今後會強化「至2035年為止，禁止販賣內燃機引擎汽車」的方針，而內燃機引擎車當中也包含了柴油車。

對製造商來說的「理想與現實」

接下來，對「汽車電動化移轉」的討論當中，出現了「100年一次的汽車產業變革」、「CASE（Connected／Automated／Shared & Services／Electric）」、「MaaS（Mobility as a Service）」等說法，甚至加入了關鍵字「2050年碳中和（carbon neutral）」，碳中和意為二氧化碳的排出與吸收量達到相同。