環保政策只是次要？

隨著之後疫情襲來，日本發出緊急事態宣言，海外也因為城市封鎖影響而導致生產量與販售量的大幅下降，汽車產業相關人員也不得不認真思考「存活下去的方法」。

中國的汽車市場最近實現了V字回復，日本市場的汽車販售台數在2020年秋天之後也恢復到接近前年的水準。但這卻讓汽車製造商與銷售點再次體驗到「大量生產大量消費」的重要性。

為此，這次關於「2030年代中期禁止販賣燃油車」的報導，汽車業界從業人員的真實心聲卻大幅偏向對「高附加價值車・高價車的換購需求」的期待。環保政策反倒是其次，只要「結果來說能夠符合環保標準就好」的氛圍相當強烈。

對汽車製造商來說，由於企業背負的社會責任（ESG：環境、社會、公司治理）受到社會嚴厲的檢視，提早推動汽車電動化是不得不為。但是隨著抑制新車的製造數量，勢必要發展其他新型服務，但截至目前為止尚未有任何一家日系車商提出具體的方案。

在不久的將來，政府將會正式發表汽車電動化的政策，筆者期望這將會帶領日本的汽車產業進入新的產業型態。

為了歐洲限制CO2排放量政策，BMW緊急導入插電式油電混合車，照片為其充電時的樣子。
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