环保政策只是次要？

随着之后疫情袭来，日本发出紧急事态宣言，海外也因为城市封锁影响而导致生产量与贩售量的大幅下降，汽车产业相关人员也不得不认真思考“存活下去的方法”。

中国的汽车市场最近实现了V字回复，日本市场的汽车贩售台数在2020年秋天之后也恢复到接近前年的水准。但这却让汽车制造商与销售点再次体验到“大量生产大量消费”的重要性。

为此，这次关于“2030年代中期禁止贩卖燃油车”的报导，汽车业界从业人员的真实心声却大幅偏向对“高附加价值车・高价车的换购需求”的期待。环保政策反倒是其次，只要“结果来说能够符合环保标准就好”的氛围相当强烈。

对汽车制造商来说，由于企业背负的社会责任（ESG：环境、社会、公司治理）受到社会严厉的检视，提早推动汽车电动化是不得不为。但是随着抑制新车的制造数量，势必要发展其他新型服务，但截至目前为止尚未有任何一家日系车商提出具体的方案。

在不久的将来，政府将会正式发表汽车电动化的政策，笔者期望这将会带领日本的汽车产业进入新的产业型态。

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