接下来，12月1日政府在第五次成长战略会议中发表了执行计划。会议中，介绍了世界市场的汽车电动化潮流，建议日本在此潮流中也应加速汽车电动化，以维持产业在国际上的竞争力。

经由这一连串的动作，才会与“2030年代中期禁止贩卖燃油车”的报导产生连结。但是，确切的目标年限却众说纷纭。

另外，媒体口中的“燃油车”是指“只靠汽油行走的车辆”，但柴油车也包含在内的可能性相当高。美国加州州长葛文・纽森（Gavin Christopher Newsom），对加州的零排放汽车政策“ZEV法案”（Zero Emission Vehicle）表示，今后会强化“至2035年为止，禁止贩卖内燃机引擎汽车”的方针，而内燃机引擎车当中也包含了柴油车。

对制造商来说的“理想与现实”

接下来，对“汽车电动化移转”的讨论当中，出现了“100年一次的汽车产业变革”、“CASE（Connected／Automated／Shared & Services／Electric）”、“MaaS（Mobility as a Service）”等说法，甚至加入了关键字“2050年碳中和（carbon neutral）”，碳中和意为二氧化碳的排出与吸收量达到相同。