モビリティ探訪 1〜 162 163 164 最新 「日本型ライドシェア」4月解禁、東京タクシー・ハイヤー協会が自らやる理由 タクシー業界以外の参入認める「新法」に先回り、東京以外はどうなる? 桃田 健史 ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 ベンチャー・スタートアップ 時事・社会 自動車 物流・運輸 サービス業 生活・趣味 2024.1.13(土) シェア96 Tweet 1 2 3 なぜ、タクシー業界が今、自らライドシェアを始めるのか 特に気になったのは、なぜこのタイミングでタクシー事業者側がライドシェアに参入する必要があるのか、という点だ。 残り1731文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア96 Tweet あわせてお読みください 日本版ライドシェア解禁に大きな懸念、当事者不在では地域の理解は得られず 「解禁ありき」の拙速な議論、社会課題の解決につながるのか? 桃田 健史 世界から取り残される日本のタクシー業界、米国から見たガラパゴス度 事業者目線では利用は増えない、消費者目線の改革を 木寺 祥友 世界では当たり前の「ライドシェア」、日本の反対論者を納得させる方法 タクシーのドライバー不足が深刻化、打開策はライドシェアしかないのに… 朝比奈 一郎 AIと最先端テクノロジーでタクシー市場を変革したウーバーの革新性 事業遂行のカギを握る機械学習プラットフォーム「ミケランジェロ」とは? 雨宮 寛二 急浮上するライドシェア解禁論、これは日本で本当に必要なサービスなのか? タクシードライバー不足、福祉目的なら、まず他にやるべきことがある 桃田 健史 本日の新着 一覧 米国の対中半導体規制、中国に深刻な打撃 先端AIチップ不足で政府が供給配分に介入 ファーウェイ優先も、現場は密輸や「力任せ」の打開策 米国内では規制継続めぐり論争 小久保 重信 「エモグラム」記事盗用問題、1年前の毎日新聞に学べなかった産経新聞、経営難の2社で続いた不祥事は偶然ではない 【西田亮介の週刊時評】PV狙ってスベる新聞社、「戦略的撤退」が検討される時期にきた 西田 亮介 それでも退職代行・引き止めサービスが活況を呈する背景と問題点、会社と社員の意思疎通はなぜ壊れるのか 川上 敬太郎 【書評】『後継者不足時代の事業承継』〜事業承継と女性のキャリア形成、「当事者」による葛藤についての論考〜 評者:安川 新一郎(東京大学客員研究員 グレートジャーニー合同会社代表) 安川 新一郎<Hon Zuki !> 日本再生 バックナンバー 一覧 【やさしく解説】トランプ大統領に逆風、「魔の11月」に何が起きたのか…MAGA支持者が離れ始めた理由とは 西村 卓也 | フロントラインプレス マイナンバーは秘密情報でも何でもない!デジタル化を阻む日本人の民度とデジタル化に人生を捧げた高齢者の怒り 榎並 利博 知っているようで知らないお寺の市場規模、非課税のお布施で坊主丸儲けは本当か? 鵜飼 秀徳 武蔵小杉のタワマンも浸水した6年前の「多摩川水害」は人災か、川からの逆流防ぐゲートを川崎市はなぜ閉めなかった まさの あつこ 日本人のノーベル賞受賞はいつまで続くのか?着々と蝕まれている日本の科学力を復活させるための4つの視点 齊藤 康弘 フローレンス疑惑で問われる“エリートNPO”のガバナンス、新陳代謝なき業界、法人規模別「二階建て規制」の必要性 西田 亮介 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン