トヨタ「6代目プリウス」は登場するのか?EVじゃない5代目に乗って考える
「タクシー専用車」にならずに済んだがエコカーとしての役目は終えた?
2023.6.28(水)
ここからは、JBpress Premium 限定です。
カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら
連載の次の記事
「空飛ぶクルマ」はどこまで飛ぶか?ホンダ、IHIがハイブリッドで示す現実解

あわせてお読みください
軽BEVの走行コストは安いのか、押し寄せる「充電大幅値上げ」の影響
時間あたりの充電電力量が少ない軽BEVの走行コストを徹底検証する【後編】
井元 康一郎
「クラウンEV」数年内の量産化はほぼ確実?トヨタの次世代車を一挙に試乗
新経営陣がみせた電動化の本気度と「マルチパスウェイ」の両立
桃田 健史
トヨタ株主総会、問われるコミュ力 「EV推し」投資家・環境NGOをどう説得?
株主提案否決・豊田章男会長再任でも安堵できないワケ
井上 久男
軽BEVは実際どのくらい走れるのか、三菱「eKクロスEV」の長距離試乗で検証
バッテリー総容量が小さい“ミニBEV”の不安を解消する賢い乗り方【前編】
井元 康一郎
250万円超えも!軽「デリカミニ」はなぜ人気?「ジムニー」をライバル視せず
「三菱自動車らしさ」にこだわり、カギはアウトドアっぽさ
桃田 健史
自動車の今と未来 バックナンバー
ニデックにアクティビストの影、ガバナンス不全で永守氏の院政も…“イエスマン”の社外取では「第2の創業」は遠い
井上 久男
【試乗レポート】スバル新型「フォレスター」で1400km!ストロングハイブリッド、ガシガシ系を卒業した6代目の実力
桃田 健史
【2026年の自動車業界】破談から1年、日産とホンダは再統合へ向かうのか──技術提携だけでは埋まらない課題
井元 康一郎
【2026年の自動車産業】中国に負ける日本、ハード・ソフトで圧倒的な差も…現実を直視し技術を「盗み返す」べき理由
井上 久男
日本で販売減のボルボ、だが改良版「XC60」1200km試乗で見えた“静かなプレミアム”路線の強み
井元 康一郎
川崎市が挑む「モビリティハブ」、静かに進む都会の「陸の孤島化」の救世主になるか?
桃田 健史




