モビリティ探訪 1〜 123 124 125 最新 プレミアム化が加速するSUV、EVシフトとはまるで別次元の富裕層向け市場 レクサス新型RXはプレミアムSUVの新たなベンチマークになる? 桃田 健史 ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 自動車 2022.12.21(水) シェア5 Tweet 1 2 3 4 5 ボディ寸法は、全長が4890mm、全幅が1920mm、全高がグレードによって1700~1705mm。この車幅は立体駐車場のパレットにギリギリ入るサイズであり、 残り2157文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア5 Tweet あわせてお読みください フェラーリ初の4ドア4シーター『プロサングエ』とは? マラネッロから大谷達也がリポート 大谷 達也 発売前から評判の三菱デリカミニ、オフロード好きの顧客を満足させられるか ベース車のeKクロス スペース、日産ルークスとの差別化がポイントに 井元 康一郎 三菱自の救世主「アウトランダー」、トレンドを外したSUVが販売好調な理由 日産・ルノー連合に組み込まれても保持することができた三菱のオリジナリティ 井元 康一郎 これがフェラーリ渾身の12気筒モデル!フェラーリ デイトナSP3に試乗 約2億6000万円。世界限定599台。もちろん即完売 大谷 達也 日本にも進出のEVメーカー「BYD」、中国で販売台数倍増の大躍進 主役は新エネ車、様変わりする中国自動車市場の勢力図 花園 祐 本日の新着 一覧 「エモグラム」記事盗用問題、1年前の毎日新聞に学べなかった産経新聞、経営難の2社で続いた不祥事は偶然ではない 【西田亮介の週刊時評】PV狙ってスベる新聞社、「戦略的撤退」が検討される時期にきた 西田 亮介 【書評】『後継者不足時代の事業承継』〜事業承継と女性のキャリア形成、「当事者」による葛藤についての論考〜 評者:安川 新一郎(東京大学客員研究員 グレートジャーニー合同会社代表) 安川 新一郎<Hon Zuki !> それでも退職代行・引き止めサービスが活況を呈する背景と問題点、会社と社員の意思疎通はなぜ壊れるのか 川上 敬太郎 AI時代を切り開いた半導体、主役交代が静かに進み始めている CPU、GPU、TPU、NPUを経営の視点から読み解く 木寺 祥友 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 【試乗レポート】マツダ「CX-3」、次期モデルは一体どうなる?フルモデルチェンジの前に400km走って感じた満足感 桃田 健史 ガソリン暫定税率廃止法が成立、ガソリン価格は下がるが代替財源は?「新税」や「走行距離課税」などの議論に要注意 桃田 健史 自動車整備の新常識「エーミング」とは…クルマの電動化・知能化で義務化、業界再編の呼び水となるか 桃田 健史 三菱自動車の第2世代「デリカミニ」は“味の違い”を求めるコアユーザーを満足させられるか 井元 康一郎 マツダが取り組む驚愕の「カーボンネガティブ」技術の底力! 走れば走るほど二酸化炭素が回収される、は本当か 桃田 健史 トヨタ一強の“高級大型ミニバン”市場で再び勝負を挑む日産の次期「エルグランド」、どこまで存在感を放てるか 井元 康一郎 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン