モビリティ探訪 1〜 105 106 107 最新 軽市場に旋風を起こすか? 公道試乗で感じた日産「サクラ」の出来の良さ 若い層も飛びつき、受注ペースは「アリア」の2倍近く 桃田 健史 著者フォロー フォロー中 自動車 2022.7.10(日) シェア24 Tweet 1 2 3 4 「圧倒的に静か」な理由 サクラの商品コンセプトは「毎日の生活の質を高めてくれる手の届きやすいEV」だ。そのうえで、大きく3つの点を重視して開発したという。 残り1895文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 イーロン・マスクが去ってレームダック化が進むトランプ政権、浮き彫りになった第一次政権時との「決定的な違い」 斎藤元彦に立花孝志…法と倫理の境界線を越える政治家たちは都議選、参院選と続く暑い夏を無事迎えられるのか? 明日メシを食うカネがない!金欠派遣高齢者が年金事務所や社会福祉協議会、区役所をはしごしてゲットしたもの シェア24 Tweet あわせてお読みください 軽EVの理想と現実、日産サクラと三菱ekクロスEVが市場に変革を起こす条件 航続距離180kmは必要十分なのか? 桃田 健史 「ハマーEV」はメーカー希望価格の3倍に、在庫不足で高騰する米新車価格 半導体不足で品薄解消のメド立たず、販売店による値段の大幅上乗せが当たり前に 水野 亮 デジタル技術を活用して“スバリスト”を魅了するSUBARUの差別化戦略 遠回りでも景色のいいルートを案内するアプリ「SUBAROAD」開発の狙い 河野 圭祐 トヨタ「bZ4X」とスバル「ソルテラ」、EV長距離試乗で感じた期待と戸惑い 充電タイミングはいつ? ドライバーは頭の切り替えが必要 桃田 健史 超静かなる電動Eクラスに試乗。メルセデス・ベンツは『EQE』をどう仕上げた? EV化はクルマをつまらなくしない! 大谷 達也 本日の新着 一覧 日産スピリットの象徴だった追浜工場の“整理”、エスピノーサ社長は不退転の覚悟で日産を再建させることができるか 井元 康一郎 TBS『熱狂マニアさん!』に放送倫理違反の判断、民放テレビによる公共電波の私物化はいつ止まるのか 跋扈する番組本編でのスポンサー商品PR、「放送倫理」は空虚にこだまするばかり 岡部 隆明 チョコレートを美味しいと感じる「くちどけ」、理由はカカオバターの絶妙な融点にあり 美味しくてためになる、教養としてのチョコレート(3) 市川 歩美 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 日産スピリットの象徴だった追浜工場の“整理”、エスピノーサ社長は不退転の覚悟で日産を再建させることができるか 井元 康一郎 三菱自動車の古参モデル「デリカD:5」はなぜ18年以上もフルモデルチェンジなしで人気を保つことができたのか 井元 康一郎 【試乗レポート】スズキ初のEV世界戦略車「eビターラ」、思いきり走って感じたキビキビとしたシャープな乗り心地 桃田 健史 BYDの急速充電スペックがすさまじい!5分間の充電で400km走行、日本はもとより欧米の上級モデルも圧倒 桃田 健史 フォルクスワーゲンの新型EVミニバン「ID.Buzz」は、高級ミニバンユーザーのEVシフト第1弾の選択肢となるのか 桃田 健史 ダイハツ新型「ムーヴ」、衝撃の走行性能!11年ぶりフルモデルチェンジ、首都高を走って感じた「乗り心地の良さ」 桃田 健史 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン