また、スバルの独自技術として、車体の骨格である「スバル・グローバル・プラットフォーム（SGP）」への転換がほぼすべての車種で完了した。SGPによって、スバル車の走りはどの車種も格段に進化した。さらに、自動車メーカーの中でいち早く予防安全技術の量産化を成功させたアイサイトも、スバルならではの技術として認知されている。

　一方、EVでは電動化技術の多くをトヨタが担い、また通信によるコネクテッド技術のエコシステムの構築をトヨタが中心になってスバル、ダイハツ、スズキ、マツダ、日野などと共に進めようとしているという現実がある。

　そのため現時点では、スバルに関わる人の中で「スバルの独自性は守られるのか？　スバルはこれからどうなっていくのか」と不安を抱く人が大勢いるのだ。

　こうした多くの人のスバルへの思いを、中村社長を含めたスバル経営陣は十分に理解した上で、今回、急激な時代変化に向けて舵を切った。これからスバルはどのような現実に直面し、それをどう乗り越えていくのか。引き続き現場取材を進めながら、“スバルの現実”の変化を見守っていきたい。