井元康一郎のクルマ進化論 1〜 33 34 35 最新 3年あまりのモデルライフで生産終了になる「Honda e」はどこが失敗だったのか EVとしての能力は期待外れだったが、高度な走りのメカニズムは秀逸だった 井元 康一郎 自動車ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 経営 研究開発 自動車 2024.1.14(日) シェア94 Tweet 1 2 3 4 5 6 「30分充電で200km」の航続距離は程遠く… 「せっかく作ったのに何てもったいないことを…」というのが、Honda eのディスコンに関して筆者の率直な印象だ。 残り6429文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア94 Tweet あわせてお読みください 電動化宣言のホンダ、「Honda e」をなかった事にするのはもったいない 走りや居心地は小型車史上屈指の素晴らしさだったのに売れなかったワケ 井元 康一郎 吹いているのは逆風か追い風か、「水素事業」を拡大させるホンダの勝算 燃料電池車「CR-V」を開発、燃料電池の外販も強化 桃田 健史 供給遅れが続く日産の新世代BEV「アリア」で1200km試乗して分かった実力 特徴は「高性能を優しさでくるんだBEV」、日産の電動化戦略の中核を担う力作 井元 康一郎 軽商用車EV、実は超有望市場?三菱自動車が「ミニキャブEV」を出した勝算 加藤社長「今の延長ではEVはうまくいかない。どこか他社と組む可能性も」 井上 久男 2024年大胆予想!ダイハツ不正で自動車業界が大再編へ、スズキとホンダが焦点 トヨタ軸にまず軽自動車、将来はEV見据え日産・三菱自連合も巻き込み2グループ化か 井上 久男 本日の新着 一覧 【日韓首脳会談】韓国では「日本が東アジアで孤立している今こそ慰安婦や徴用工問題を前進させる好機」との世論大勢 李 正宣 サイバー攻撃と一体化していた「マドゥロ拘束作戦」、驚くべき精密さだったカラカス停電はどのように遂行されたのか 【生成AI事件簿】サイバー空間での攻撃が現実空間での特殊部隊の作戦と同期した「マルチドメイン作戦」の完成形 小林 啓倫 日本と韓国が「ともに生きる」ために必要なものとは?日本の敗戦から80年間の日韓関係をアートで表現する意義 横浜美術館で「いつもとなりにいるから 日本と韓国、アートの80年」を開催 川岸 徹 デモはなぜ激化しているのか?メディアの報道はなぜ踏み込みが足りないのか?イランの抗議活動を巡る疑問を読み解く 鍵を握るアメリカとイスラエルの動き 数多 久遠 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 ニデックにアクティビストの影、ガバナンス不全で永守氏の院政も…“イエスマン”の社外取では「第2の創業」は遠い 井上 久男 【試乗レポート】スバル新型「フォレスター」で1400km!ストロングハイブリッド、ガシガシ系を卒業した6代目の実力 桃田 健史 【2026年の自動車業界】破談から1年、日産とホンダは再統合へ向かうのか──技術提携だけでは埋まらない課題 井元 康一郎 【2026年の自動車産業】中国に負ける日本、ハード・ソフトで圧倒的な差も…現実を直視し技術を「盗み返す」べき理由 井上 久男 日本で販売減のボルボ、だが改良版「XC60」1200km試乗で見えた“静かなプレミアム”路線の強み 井元 康一郎 川崎市が挑む「モビリティハブ」、静かに進む都会の「陸の孤島化」の救世主になるか? 桃田 健史 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン