著者フォロー
コロナに翻弄された1年
前述の通り、2022年の中国自動車市場は通年では前年比プラス成長を維持しました。ただ月ごとの販売台数を追ってみると、非常に変動の激しい1年だったことがわかりま
残り2630文字
国内勢が主役となった中国自動車市場、2022年に一番クルマを売ったメーカーは？
急増続く新エネ車、2023年はブランド淘汰・再編の年か
2023.1.30（月）
ここからは、JBpress Premium 限定です。
カンタン登録！続けて記事をお読みください。詳細はこちら
閉じる ×
-
お知らせ
- お知らせはありません。
自動車の今と未来 バックナンバー
「空飛ぶクルマ」、どうしても拭えないヘリコプター感！タクシー気分で気軽に乗れる日はいつ来るのか？
桃田 健史
ランクル、スカイライン、ロードスターなどの日本車が牽引、米国発の旧車ブームに大手メーカー続々参戦
桃田 健史
日産はなぜ信頼を失うのか、巨額赤字に「不誠実」な説明…決算発表で露呈したステークホルダー軽視の姿勢
井上 久男
トヨタが社長交代で描く「BEV逆襲」の青写真、佐藤氏が磨いたbZ4Xの競争力と財務出身・近新社長が握る戦略の成否
井元 康一郎
世界のEV市場で今、何が起きている？テスラはEV工場を二足歩行ロボット工場に転換へ、そして日本メーカーは…
桃田 健史
【試乗レポート】トヨタ「クラウンスポーツPHEV」、乗り味は常に上質…走って感じたトヨタのさらなる挑戦と覚悟とは
桃田 健史
フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。
フォローした著者の新着記事があるとヘッダー（ページ上部）のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。
フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。
※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。
設定方法
記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。
確認方法
フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。
解除方法
フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、
または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。
