著者フォロー
コロナに翻弄された1年
前述の通り、2022年の中国自動車市場は通年では前年比プラス成長を維持しました。ただ月ごとの販売台数を追ってみると、非常に変動の激しい1年だったことがわかりま
残り2630文字
国内勢が主役となった中国自動車市場、2022年に一番クルマを売ったメーカーは？
急増続く新エネ車、2023年はブランド淘汰・再編の年か
2023.1.30（月）
ここからは、JBpress Premium 限定です。
カンタン登録！続けて記事をお読みください。詳細はこちら
あわせてお読みください
本日の新着
なぜ私の職場はこんなにも憂鬱なのか？心理学が明かす価値観の衝突と、憂鬱からあなたを解放する「首尾一貫感覚」
【著者に聞く】『あなたの職場を憂鬱にする人たち』の舟木彩乃が語る、「憂鬱にされる側」と「する側」は紙一重
関 瑶子 | 舟木 彩乃
社長の「危機感を持て」はなぜ無視されるのか？組織の鈍感さを助長するリーダーの勘違い
精神論では社員は動かない。個人の業務と会社の赤字を論理的に直結させる「赤い糸」をどう延ばすか
三枝 匡
大河ドラマ『豊臣兄弟！』秀長はなぜ農民から武士へ？仕えた織田信長は稀代の暴君か、それとも革新的な名将か
真山 知幸
【原油ウォッチ】イラン情勢は緊迫が続き、ベネズエラ騒動は鎮静化へ…原油価格の下落傾向は変わらず
藤 和彦
自動車の今と未来 バックナンバー
ニデックにアクティビストの影、ガバナンス不全で永守氏の院政も…“イエスマン”の社外取では「第2の創業」は遠い
井上 久男
【試乗レポート】スバル新型「フォレスター」で1400km！ストロングハイブリッド、ガシガシ系を卒業した6代目の実力
桃田 健史
【2026年の自動車業界】破談から1年、日産とホンダは再統合へ向かうのか──技術提携だけでは埋まらない課題
井元 康一郎
【2026年の自動車産業】中国に負ける日本、ハード・ソフトで圧倒的な差も…現実を直視し技術を「盗み返す」べき理由
井上 久男
日本で販売減のボルボ、だが改良版「XC60」1200km試乗で見えた“静かなプレミアム”路線の強み
井元 康一郎
川崎市が挑む「モビリティハブ」、静かに進む都会の「陸の孤島化」の救世主になるか？
桃田 健史
フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。
フォローした著者の新着記事があるとヘッダー（ページ上部）のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。
フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。
※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。
設定方法
記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。
確認方法
フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。
解除方法
フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、
または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。
