20年前の“次世代車”だった「燃料電池車」の厳しすぎる現在地

ホンダは生産中止、昨年度末の国内保有台数は7000台未満、活路は開けるか

著者フォローフォロー中

2022.12.28（水）

　FCEVは、1990年代後半に世界中の自動車メーカーが開発競争に参加し、一時期は次世代車の中心になるとも言われました。それから20年が経った今、どんな状況にあ

残り3405文字

カンタン登録！続けて記事をお読みください。詳細はこちら

Premium会員に人気の記事

あわせてお読みください

発売前から評判の三菱デリカミニ、オフロード好きの顧客を満足させられるか

ベース車のeKクロススペース、日産ルークスとの差別化がポイントに

井元康一郎

EV戦略見直しのトヨタ、もう出遅れを挽回できないのか

テスラ・中国メーカーが快走、欧米メーカーはトヨタ凌駕する投資

ワゴンRスマイルで3500km走って実感したスズキ「庶民愛」のクルマ作り

オーナーの出費を限界まで抑えながら「移動の自由」を提供することを重視

井元康一郎

プレミアム化が加速するSUV、EVシフトとはまるで別次元の富裕層向け市場

レクサス新型RXはプレミアムSUVの新たなベンチマークになる？

三菱自の救世主「アウトランダー」、トレンドを外したSUVが販売好調な理由

日産・ルノー連合に組み込まれても保持することができた三菱のオリジナリティ

井元康一郎

本日の新着

【書評】『後継者不足時代の事業承継』〜事業承継と女性のキャリア形成、「当事者」による葛藤についての論考〜

評者：安川新一郎（東京大学客員研究員グレートジャーニー合同会社代表）

安川新一郎＜Hon Zuki !＞

「エモグラム」記事盗用問題、1年前の毎日新聞に学べなかった産経新聞、経営難の2社で続いた不祥事は偶然ではない

【西田亮介の週刊時評】PV狙ってスベる新聞社、「戦略的撤退」が検討される時期にきた

予想超える雇用減、富裕層はさらに富み貧困層は…米国「K字型経済」が進行、支持層にバレたトランプ経済政策の矛盾

要件が厳格化された外国人の経営者ビザ、次の論点は外国人労働者の6分の1を占める「技人国ビザ」の外国人派遣社員

【著者に聞く】『外国人急増、日本はどうなる?』の海老原嗣生が語る、在留外国人を巡る間違いだらけの議論

長野光 | 海老原嗣生

自動車の今と未来　バックナンバー

【試乗レポート】マツダ「CX-3」、次期モデルは一体どうなる？フルモデルチェンジの前に400km走って感じた満足感

ガソリン暫定税率廃止法が成立、ガソリン価格は下がるが代替財源は？「新税」や「走行距離課税」などの議論に要注意

自動車整備の新常識「エーミング」とは…クルマの電動化・知能化で義務化、業界再編の呼び水となるか

三菱自動車の第2世代「デリカミニ」は“味の違い”を求めるコアユーザーを満足させられるか

井元康一郎

マツダが取り組む驚愕の「カーボンネガティブ」技術の底力！走れば走るほど二酸化炭素が回収される、は本当か

トヨタ一強の“高級大型ミニバン”市場で再び勝負を挑む日産の次期「エルグランド」、どこまで存在感を放てるか

井元康一郎

フォロー機能について

フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。
フォローした著者の新着記事があるとヘッダー（ページ上部）のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。
フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。
※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。

設定方法

記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。

確認方法

フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。

解除方法

フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、
または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。