井元康一郎のクルマ進化論 1〜 14 15 16 最新 発売前から評判の三菱デリカミニ、オフロード好きの顧客を満足させられるか ベース車のeKクロス スペース、日産ルークスとの差別化がポイントに 井元 康一郎 自動車ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 経営 研究開発 自動車 製造業 生活・趣味 2022.12.16(金) シェア7 Tweet 1 2 3 4 5 ベースモデル「eKクロス スペース」の性能を投影? 軽自動車のデリカミニはそのデリカのネームバリューを借用したモデルとなるわけだが、ティザー写真公開と市販車投入の予告に対する反応は上々のようだ。 残り4169文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア7 Tweet あわせてお読みください 三菱自の救世主「アウトランダー」、トレンドを外したSUVが販売好調な理由 日産・ルノー連合に組み込まれても保持することができた三菱のオリジナリティ 井元 康一郎 経営統合計画もあった日産とルノーはなぜ出資比率「対等」に動き出したのか 欧州の電動化で主導権を握れなくなったルノーの焦りが背景にあるとの見方も 井元 康一郎 「軽自動車ばかり優遇されている」の批判に合理性はあるのか 「価格が高い」「車両重量が重い」「燃費がいいわけではない」論法のウソ 井元 康一郎 政府も導入に前のめりな「自動車走行距離税」、いい加減な推進論に騙されるな 「EVは車体が重く道路を損傷させる」「日本の課税額は世界的に低水準」の嘘 井元 康一郎 ワゴンRスマイルで3500km走って実感したスズキ「庶民愛」のクルマ作り オーナーの出費を限界まで抑えながら「移動の自由」を提供することを重視 井元 康一郎 本日の新着 一覧 「連休で仕事が休みになっちゃって。3000円くらい貸してもらえませんか」大型連休で干からびる派遣高齢者の日常 【令和版おじさんの副業NEO】所持金500円の派遣高齢者が大型連休を乗り切った方法(前編)【JBpressセレクション】 若月 澪子 生産終了が迫るアルピーヌ A110と賢者の選択 大谷 達也 歯の治療費250万、孫へ贈与が500万…退職金が「蒸発」し、年金が「枯渇」する恐怖 「そこそこの貯蓄」があっても安心できない、年金生活者を襲う想定外の出費 森田 聡子 高市首相の“安倍流”電撃解散案の衝撃、大義は「積極財政」の是非か、党内制圧と国民民主連立入りで狙う盤石の権力 身内も欺く「最強の不意打ち解散」へ、自民党単独過半数の獲得が焦点 市ノ瀬 雅人 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 ニデックにアクティビストの影、ガバナンス不全で永守氏の院政も…“イエスマン”の社外取では「第2の創業」は遠い 井上 久男 【試乗レポート】スバル新型「フォレスター」で1400km!ストロングハイブリッド、ガシガシ系を卒業した6代目の実力 桃田 健史 【2026年の自動車業界】破談から1年、日産とホンダは再統合へ向かうのか──技術提携だけでは埋まらない課題 井元 康一郎 【2026年の自動車産業】中国に負ける日本、ハード・ソフトで圧倒的な差も…現実を直視し技術を「盗み返す」べき理由 井上 久男 日本で販売減のボルボ、だが改良版「XC60」1200km試乗で見えた“静かなプレミアム”路線の強み 井元 康一郎 川崎市が挑む「モビリティハブ」、静かに進む都会の「陸の孤島化」の救世主になるか? 桃田 健史 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン