モビリティ探訪 1〜 63 64 65 最新 構造改革で赤字を縮小、次は「夢を見せてくれ」日産 「NISSAN NEXT」は着実に結果を出しているが・・・ 桃田 健史 ジャーナリスト 著者フォロー フォロー中 自動車 2021.5.12(水) シェア0 Tweet 1 2 3 4 決算報告では、赤字幅を削減できた背景を販売国や事業内容ごとに詳しく説明した。しかし、2022年3月期の最終益が赤字になる見通しを同時に発表したこともあり、各種 残り1741文字 ここからは、JBpress Premium 限定です。 会員ログイン JBpress Premiumを無料で試す 初月無料 税込550円/月 全記事読み放題! カンタン登録!続けて記事をお読みください。詳細はこちら Premium会員に人気の記事 【自民党総裁選】小泉純一郎はルール変更追い風に初勝利、強者・権力者が「ゴールポスト」を動かした歴史 参政党の演説に在日コリアン3世の私が共感してしまった理由 AIが「働きたくても働けない人」と「働かなくてもいい人」を生成し始めた シェア0 Tweet あわせてお読みください エンジン車との決別を宣言!ホンダ新社長に投げかけた2つの質問 「2040年全車EV/FCV宣言」が持つ意味と課題 桃田 健史 この時代にトヨタGR86、スバルBRZが新登場する意味 今こそ「走る楽しさ」追求、自動車産業の変革期の象徴か 桃田 健史 ホンダはどこへ?2つのクルマが映す大きな転換期 S660生産中止、レジェンドはレベル3自動運転を実現 桃田 健史 試乗レポート・エンジンの出番が減った新型ノート 日産の第2世代「e-POWER」はどこが進化したのか 桃田 健史 逆風に抵抗するマツダディーゼルの「重いアクセル」 電動化時代、「SKYACTIV-D」はどこへ向かうのか 桃田 健史 本日の新着 一覧 ドイツ経済は「フリーフォール」状態で八方塞がり、財政拡大や反移民政策などでスタグフレーションのリスク 藤 和彦 AI時代を切り開いた半導体、主役交代が静かに進み始めている CPU、GPU、TPU、NPUを経営の視点から読み解く 木寺 祥友 予想超える雇用減、富裕層はさらに富み貧困層は…米国「K字型経済」が進行、支持層にバレたトランプ経済政策の矛盾 木村 正人 【Podcast】日本株はどこまで上がる?高市政権で現実味増す長期強気シナリオを徹底検証、企業改革は第2フェーズへ 耳で聴くJBpress《ちょっとクセになるニュース》 JBpress 自動車の今と未来 バックナンバー 一覧 【試乗レポート】マツダ「CX-3」、次期モデルは一体どうなる?フルモデルチェンジの前に400km走って感じた満足感 桃田 健史 ガソリン暫定税率廃止法が成立、ガソリン価格は下がるが代替財源は?「新税」や「走行距離課税」などの議論に要注意 桃田 健史 自動車整備の新常識「エーミング」とは…クルマの電動化・知能化で義務化、業界再編の呼び水となるか 桃田 健史 三菱自動車の第2世代「デリカミニ」は“味の違い”を求めるコアユーザーを満足させられるか 井元 康一郎 マツダが取り組む驚愕の「カーボンネガティブ」技術の底力! 走れば走るほど二酸化炭素が回収される、は本当か 桃田 健史 トヨタ一強の“高級大型ミニバン”市場で再び勝負を挑む日産の次期「エルグランド」、どこまで存在感を放てるか 井元 康一郎 フォロー機能について フォロー機能とは、指定した著者の新着記事の通知を受け取れる機能です。 フォローした著者の新着記事があるとヘッダー(ページ上部)のフォロー記事アイコンに赤丸で通知されます。 フォローした著者の一覧はマイページで確認できます。 ※フォロー機能は無料会員と有料会員の方のみ使用可能な機能です。 設定方法 記事ページのタイトル下にある「フォローする」アイコンをクリックするとその記事の著者をフォローできます。 確認方法 フォロー中の著者を確認したい場合、ヘッダーのマイページアイコンからマイページを開くことで確認できます。 解除方法 フォローを解除する際は、マイページのフォロー中の著者一覧から「フォロー中」アイコンをクリック、または解除したい著者の記事を開き、タイトル下にある「フォロー中」アイコンをクリックすることで解除できます。 ご登録 ログイン